把途观L Pro、本田CR-V和丰田RAV4放在一起，就像把德国啤酒、日本清酒和中国白酒摆在同一张桌上。各有拥趸，互不认输。现在问题来了——你的20多万，到底该塞给谁？
尺寸方面，途观L Pro车长4735mm，轴距2791mm，三车里最长。CR-V车长4703mm，轴距2701mm，明显小一号。RAV4车长4600mm，轴距2690mm，是三车里最紧凑的。实际坐进去，途观L Pro的后排腿部空间有两拳以上，CR-V一拳半，RAV4将将一拳。带一家老小出门，途观的后排能让老人跷二郎腿，CR-V和RAV4只能规规矩矩坐着。
但大空间有代价。途观L Pro的车宽1859mm，在狭窄的弄堂里会车，手心全是汗。CR-V的车宽1855mm差不多，但它的侧方视野更好，A柱盲区小。RAV4最窄，1855mm的车宽加上方正的窗线，老小区钻缝如鱼得水。
动力方面，途观L Pro的2.0T高功率发动机162kW、350N·m，一脚油门下去，车身往前一窜，后背被压进座椅里那种推背感，比日系对手痛快得多。CR-V的1.5T发动机142kW、243N·m，日常够用但少了激情。RAV4的2.0L自然吸气只有126kW，加速时发动机嘶吼得像在抗议。
但途观的油耗也是最慷慨的。市区堵车，百公里轻松上10升油。CR-V的1.5T市区油耗8升出头，RAV4的2.0L自然吸气更是不到8升。一年跑2万公里，途观比CR-V多烧4000块油钱，够全家人吃顿好的。
内饰科技感，途观L Pro碾压性胜出。三块大屏、8155芯片、怀挡设计，坐进去像进了未来座舱。CR-V的内饰中规中矩，该有的都有但毫无惊喜。RAV4的内饰，中控屏像二十年前的电视机，厚厚的边框加上低分辨率，看着就穿越回2015年。
但可靠性这块，丰田就是神。RAV4的2.0L自然吸气加CVT，十年前的发动机技术，但也意味着十年后它还能跑。CR-V的1.5T积碳问题是老生常谈。途观L Pro的EA888发动机虽然第三代改善了很多，但烧机油的阴影在二手车市场依然挥之不去——同样年份的途观和RAV4，途观残值至少多跌3万。
三台车代表的其实是三种生活态度。途观要的是质感、科技和面子，CR-V要的是均衡、省心和实用性，RAV4要的是可靠、保值和「开到报废」的决心。你属于哪一种？
