你就说它烧了没有？碰撞起火，不能开门逃出，烧死了三个人！电车自燃，90%以上源于电池热失控——电芯内部短路、放热连锁、温度暴升、电解液起火。下面按故障根源分类说清楚：一、内部短路（最常见）•制造瑕疵：极片掉粉、金属杂质混入、隔膜有针孔，埋下“定时炸弹”。•机械损伤：底盘磕碰、托底、挤压，导致电芯变形、隔膜破裂，正负极直接接触。•老化与析锂：长期使用、频繁快充/低温充电，负极长出锂枝晶，刺穿隔膜短路。•进水受潮：密封失效进水，绝缘下降、内部爬电短路。二、充电失控（占比约40%）•过充：BMS失效、充电器不匹配，电压超限，负极锂析出、电解液分解产气、温度飙升。•过放：过度放电导致负极铜箔溶解、电芯微短路，静置后自燃。•快充过热：大功率快充+散热不良，局部高温触发热失控。三、BMS与热管理失效•BMS“大脑失灵”：监测不准、均衡失效、保护不及时，电芯过充过放、温差拉大、老化加速。•散热/保温差：液冷泄漏、水冷板堵塞、风道积灰，高温下热量堆积；低温充电析锂加剧。•电芯一致性差：新旧混用、内阻差异大，充放电时部分电芯长期“超负荷”。四、材料与设计风险•三元锂更敏感：热失控温度约150–200℃；磷酸铁锂约500℃以上，更稳定。•能量密度过高：追求续航，电芯做得更薄、更密，散热与安全冗余下降。•防护不足：底部防护弱、防撞结构差，磕碰易伤电芯。五、环境与使用诱因•高温暴晒：60℃环境，电解液分解速度×3，起火概率+50%。•长期静置：老化电芯微短路累积，静置时“静默自燃”（占起火60%+）。•改装/劣质电池：非原厂BMS、电芯混用、线束乱改，安全无保障。核心一句话内短路是导火索，过充/高温是催化剂，BMS/热管理失效是帮凶，最终都走向热失控。
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