关于“奔驰G63保值率超100%”的说法，并非官方统计的常态，而是在特定市场时期因加价行情形成的个案现象，中国汽车流通协会联合精真估发布的《2025年度中国汽车保值率研究报告》显示，奔驰G级三年保值率实际为89.5%，稳居所有车型之首，但远未达到“超100%”的夸张水平。
一、保值率数据的权威来源
中国汽车流通协会联合精真估发布的《2025年度中国汽车保值率研究报告》显示，在所有车型中，三年保值率最高的是奔驰G级，达到89.5%，雷克萨斯、埃尔法等车型均不如它，其它品牌车型的三年保值率基本都在60%上下。
同期发布的《2026上半年中国汽车保值率研究报告》同样指出，奔驰G级的保值率持续领先，但报告并未出现“超100%”的数据。
值得注意的是，保时捷在2022年12月曾因特殊市场环境出现过三年保值率高达100.3%的情况，但这属于特定时期的个例，随着新能源汽车崛起和豪华车市场调整，保时捷三年保值率已降至58.5%。
二、超100%保值率现象的背景解析
官方保值率计算基于新车官方指导价与二手车成交价之比，而奔驰G63在市场中长期存在加价销售现象，导致部分车主的实际购入成本远高于指导价，从而出现“按成交价计算不亏反赚”的情况。
有车商指出，2019年时220万元即可购入一台高配G63，一年后二手市场仍能卖到近300万元，车主不仅不亏钱甚至还能盈利，这正是“超100%保值率”感观的来源。
加价幅度峰值时，G63加价一度达到100万元，而如今市场调整后，部分车型加价已降至3万元左右，价格波动巨大。
2026年1月的最新行情显示，G63裸车裸配行情加价约9.5万元，包牌包税最低279万元，加价幅度较此前大幅收窄，但仍表明新车供不应求。
三、当前市场现状与保有率趋势
2026年7月，新能源乘用车渗透率已突破62.9%，燃油车零售量同比下滑39%，豪华品牌新车价格普遍承压，奔驰、宝马、奥迪等品牌终端价格持续下探。
奔驰G63的二手价格也出现明显回调。2026年5月，一台2019年12月上牌的美规G63（行驶7.9万公里，5次过户）行情约150万元出头；2026年7月，一台2023年1月上牌的一手G63（4万公里）委托售价为192万元。
相比新车落地价通常在280万至300万以上，这些二手车虽仍属高保值，但已无法实现“超100%”的回报。
业内分析认为，车辆保值率与购入价格关系极大——同样的G63，以220万购入和以300万购入，最终保值表现截然不同。当前G63新车加价幅度已从高峰期的100万回落到10万以内，意味着未来二手车保值的空间将进一步趋向理性。
四、总结：正确理解“超100%保值率”
“奔驰G63保值率超100%”并非中国汽车流通协会等权威机构的官方数据，而是特定历史时期加价行情下市场自发形成的认知。
目前奔驰G级三年保值率为89.5%，依然是所有车型中保值率最高的车型之一，但其价格已从加价百万元的极端水平回归常态。
消费者在关注保值率时，应区分“官方统计保值率”与“实际成本回报率”，理性看待市场波动，避免被个别极端案例所误导。
