经过长达半年的选择对比，终于是把豹5带回家了，全新的豹5让我激动万分，现在跟大家分享一下自己的用车感受
动力劲“豹”，“脚”感舒适
豹5具有非常强劲的动力输出，日常上个班，爬个坡都是轻轻松松，从目前的驾驶体验来看，豹5驾驶过程中油门非常“跟脚”，车的速度能够跟得上踩油门的力度，不会不知不觉速度就突然加上去了，得急忙松油门减速，驾驶感舒适。
内饰舒适又不失机械美感
内饰整体美观协调，具备电车所具备的智能感与科技感，同时具有越野车的机械感，内饰在布置一个超大控制屏的同时保留了机械按键，机械按键功能都是常用且实用的功能。
方盒子外观，男生的梦想
豹5硬派越野车的外观非常酷，硬派的外观加上强悍的性能兼顾到越野与通勤，较高的性价比，让犹豫的男生勇敢迈出实现梦想的一步。
仪式感满满，迎接你的到来
豹5非常注重驾驶者的情绪价值，从解锁的灯光迎宾再到开门的座椅让位，最后再把你送到预设的最舒适的位置，把你的上车流程安排得明明白白，满满的仪式感。
智能辅助，更加安全便捷
L2级别辅助驾驶，可以缓解长途高速的驾驶疲劳，但还是不能放松警惕，必须保持集中精神驾驶，因为这只是辅助。辅助泊车功能让我体验到停入车位一把进的快乐。
但是 @豹米花 豹5没有办法做到携带钥匙无感上下车，无论是智能钥匙或手机控制都必须有解锁、上锁的操作，NFC钥匙暂不支持华为手表。后排座椅只有加热没有通风，对于南方用户来说还是有点遗憾。
外观
豹5的外观完全戳中了我的审美，整车霸气的方盒子造型，明显的肌肉线条，环形的前车灯，接近三吨的车，从外观看具有极其稳重的感觉，满载最小离地间隙达到220mm，上车给人一种登上战车出征的即视感。
空间
整车空间比较宽大，特别是乘坐空间，无论是前排还是后排都比常规小轿车宽敞太多了，无论老人还是小孩坐起来都比较舒适，二排乘坐3人并不会有很强的拥挤感，后背箱空间可以满足正常需求，但对于长途越野玩家肯定不够，还好有车顶行李架，后排有点可惜的一点是没办法纯平放倒，放到后有一定的角度。
内饰
内饰我选的是日蚀蓝，这款颜色比较稳重和耐脏。整体的内饰布局充满线条美，彰显出力量感，整体浑然天成，既实用又美观，兼顾了科技美和舒适性，水晶按键、大屏幕、自动升降档把体现了车辆控制系统的强大。座椅虽然使用的是普通皮质，但是整体的包裹感很强，柔软程度足够，也没有明显的皮革异味。车载音响使用的是帝瓦雷音响，全车16个音响，在每个座位上都能有极致的音乐享受。
智能化
车辆的智能化属于中上水平了，虽然没有配备高阶智驾，但其L2级别的辅助驾驶已经非常适合我日常的需求了，车机智能语音助手也非常智能，能够理解一些你想表达的意思，不需要完全按照设定的话语来操作。车辆的泊车辅助功能也很实用，除了可以自动入位，还能遥控操作，妥妥的大“玩具”。
驾驶感受
豹5的驾驶感受最直观的感受就是高，有一览众山小的感觉，这么大的车操作起来一点也不困难，具有多种驾驶模式可以选，可以满足不同的驾驶需求，车辆动力澎湃，官方4.8s的百公里加速，虽然对于我主要在市区道路上使用的人几乎不需要这么快的加速，但是可以表明车辆性能的优越，车辆的转弯半径也比较小，实在是窄路掉头的救星。油门的提速也很舒服，不像油车那么重，提速的线性感觉也不错。
续航
纯电续航还是有点少，市区油耗大概在6.5升，纯电里程75%的电大概能跑100公里，纯电续航日常通勤没问题，长途出行就显得太少了，可能局限于车辆结构，没有更大空间加电池，但综合续航还是可以的，基本不需要担心续航问题。
性价比
豹5的性价比我觉得还是蛮高的，越野车该有的功能都具备了，而且还兼顾到市区用车的舒适性，在这个价位我认为很不错。
