7月10日，吉利全新宽体旗舰家轿星瑞LPLUS正式发布，并宣布进军中型轿车市场。同时发布了燃油版和混动版本，在业内引起了很大的轰动。
吉利汽车和过去有着很深的渊源，2015年博瑞顶着“最美中国车”的称号横空出世，在当年就卖出了五万多辆的好成绩，并且在合资品牌占据主导地位的时候挤进了年度销量前十名，也成为了自主品牌第一次真正地占据了中型轿车市场。
可惜后来合资终端大降价加上新能源浪潮汹涌，博瑞慢慢退出了主流市场舞台，在这个时候星瑞LPLUS赶紧过来接棒，粗暴地说它是升维版的星瑞，也是对博瑞精神的一种延续，手里握着CMA架构的技术底子,明摆就是要把当年没守住的阵地抢回来。
从尺寸上来看，它与银河星耀7几乎同壳出身，长宽高为4956/1915/1505mm，轴距也为2845mm，只是车身长度比后者短了两毫米而已，其他参数完全一致，并且1915mm的宽体在同级别中显得极为夸张，比比亚迪秦L多出十五厘米，相比丰田凯美瑞又多了七十五厘米，在后排试坐后感觉横向空间明显占优。
从外观上看，延续了家族粼光水韵格栅的设计风格，在车头31道镀铬竖条的加持下直接拉满气场，并且高配车型还顺势搭载了激光雷达，算是把跑高端智驾用得上硬件底子给堆到了顶。
吉利的安全一向都很好，星瑞LPLUS自然会延续CMA架构高强度笼式车身的设计，参考了星瑞系列超70%的高强度钢比例以及接近20%的热成型钢比例，并且加装激光雷达加持的主动安全系统，在被动碰撞防护和主动避险智驾能力上都稳居同级第一梯队，吉利多年积累下来的口碑不会打折扣。
它动力方面非常实在，1.5T燃油、2.0T燃油以及1.5T混动三种选择一应俱全，并且2.0T版本的最大功率可以达到200kW，动力储备充足，混动版WLTC综合油耗低至3.98L，既满足了性能需求又兼顾家用省油的需求，座舱配备了银河FlymeAuto2智能系统、16扬声器大师级音响以及全场景AI助手等配置，厚道程度远远超过同级别的合资车型。
横向比较对手，比亚迪秦L在燃油动力方面选择更加多样化，在CMA架构的基础上底盘质感上占据优势，相比丰田凯美瑞虽然尺寸更大、配置更高但是价格也更亲民一些，不过缺点也在其中存在同样明显的问题，在混动领域认知暂时不如老对手比亚迪，自身品牌溢价还不能达到合资B级车顶峰的高度。
借助星瑞系列之前累计销售77万辆的强大销量基础，我认为这款车型上市之后一定可以迅速打开局面，在补齐吉利中型燃油车和混动车市场空缺的同时，在油电转换末期持续保证整个集团最重要的轿车基本盘。
唯一让人感到遗憾的是，博瑞的名号最终没能顺利传承下去，很多老粉丝难免会因此产生情怀上的落差，但是市场一向只看产品本身而不考虑任何情怀因素，在星瑞LPLUS真正打出来之后，吉利在15-20万级家轿市场上立刻多了几分强硬的实力，接下来整个中型轿车市场的激烈竞争恐怕又要往更高的台阶上迈进。
