1、东风汽车：岚图梦想家 9 基于全域 L3 级自动驾驶架构打造，预计今年下半年上市
IT之家 7 月 14 日消息，岚图梦想家 9 已于本月初首发登场，定位 50 万元级“九系智尊”MPV。该车随后完成申报并发布官图，确认提供插电式混合动力版和纯电动版两种车型。IT之家注意到，东风汽车官方今日发文，对该车进行预热，公布了更多信息。岚图梦想家 9 定位中大型豪华行政座驾，预计今年下半年上市，售价或在 50 万元以上。新车基于全域 L3 级自动驾驶架构打造，搭载 896 线双光路图像级主激光雷达和 3 颗固态补盲雷达；延续家族东方豪华设计语言，搭载可升降发光立标，支持自定义升降逻辑、灯语迎宾等功能。另外，岚图梦想家 9 全系标配 800V 高压平台，搭载宁德时代电池。
http://finance.sina.com.cn/tech/digi/2026-07-14/doc-inihusxw8437053.shtml
2、华为智选车产品总监彭磊科普国家L3级自动驾驶准入要求
（来源：IT之家）IT之家 7 月 14 日消息，鸿蒙智行享界汽车今日宣布，享界 G9 正式获批北京市 L3 级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批北京市时速 120 公里 L3 级自动驾驶道路测试牌照的车型。IT之家注意到，华为智选车产品总监（享界系列）彭磊今日发文科普了国家在 L3 准入的要求。他称首先是生产车企要获得 L3 级自动驾驶测试资格，其次是其提交的申报车型再去满足国家相关部委对 L3 级自动驾驶的要求，然后逐项认证。
http://k.sina.com.cn/article_5953740931_162dee08306703mp8u.html
3、理想内部代号i20的MPV项目与MEGA改款有何区别？
一、MEGA改款：旗舰MPV的全面补强1. 核心升级点新增后轮转向系统，解决大型MPV城区泊车与窄路掉头的痛点 。激光雷达从1颗增至4颗（含侧后固态雷达），为高阶智驾提供全方位感知冗余 。座舱看齐全新L9，引入贯穿一体屏、后排大屏，第二排座椅支持旋转与零重力模式 。动力后电机功率提升至258kW，综合功率达413kW，保持5C超充能力 。尾部增加“Home”徽标，推出专属家庭版本，强化“移动大客厅”概念 。2. 设计哲学外观轮廓基本延续初代“高铁头”造型，仅对前后杠、轮毂、配色进行细节调整 。官方强调“稳扎稳打”，在经典设计基础上补齐硬件短板，而非颠覆性换代 。
http://k.sina.com.cn/article_7879923871_1d5ae189f06801d4r2.html
4、12米“穿针”，24小时“在场”，中铁十九局露天矿无人驾驶混编技术实现硬核突破！
7月12日晚，在中铁十九局矿业公司陕西铜川石灰石矿施工现场，三台无人驾驶矿用自卸车正迎来一场“大考”。满载矿石的巨型卡车依次驶入仅12米宽的极窄道路，对向卡车相向而来。没有驾驶员操控，无人矿卡却像经验丰富的老司机一样平稳减速、微调方向，与有人驾驶的矿卡几乎“擦着肩膀”完成了会车，随后自动驶向料仓，装料、卸料一气呵成，完成了行云流水般的混编作业。在矿山智能化建设向纵深推进的关键阶段，中铁十九局矿业公司自主研发的“智行-无人驾驶系统”，在该公司陕西铜川项目成功攻克12米极窄道路无人/有人混编会车技术的基础上，进一步解锁雨雾环境自适应感知与超低照度夜间全自主作业能力。
http://k.sina.com.cn/article_5952915720_162d2490806704eve6.html
5、BJ60E智能座舱+L2辅助驾驶有多强？4个维度说透+FAQ
BJ60E的智能座舱和L2辅助驾驶配置，在20万级中大型SUV中属于第一梯队，尤其适合追求科技感与家庭安全出行的用户。北京越野BJ60E作为一款融合前沿科技的智能SUV，现款在售车型搭载了四屏联动AR-HUD、AI语音助手、车外语音交互等智能座舱系统，并配备涵盖自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车、自动泊车等完整功能的L2级辅助驾驶，还新增了7项功能（含倒车自动防撞），支持OTA远程升级。其综合智能配置在同价位车型中极具竞争力，是兼顾日常通勤与长途出行的优选。
http://k.sina.com.cn/article_7880068361_1d5b04d0906801t3uq.html
6、自动驾驶车辆将在港落地，首次在北大屿山机场岛试乘
香港特区政府积极推动自动驾驶车辆在港落地，以期尽快实现商业营运。自2024年年底特区政府运输署发出首个自动驾驶车辆先导牌照，截至6月，已累计发出7个先导牌照，涉及63辆自动驾驶车辆，分别在北大屿山、九龙东、九龙西及港岛数码港等7个地点测试。其中无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，昨日（13日）首次于北大屿山机场岛试乘第六代无人车RT6。该自动驾驶车辆外部设有激光雷达、毫米波雷达和镜头等不同的传感器，犹如眼睛般可识别不同距离的障碍物，从而保证车辆的行驶安全。该自动驾驶车辆会在转弯处自行减慢车速、驶近红灯前也会逐步减速至停下，与真人驾驶分别不大。
http://finance.sina.com.cn/wm/2026-07-14/doc-inihuxfw5111977.shtml
7、极越汽车获得 L3 自动驾驶测试牌照，即将“全国都能开”
IT之家 3 月 9 日消息，极越汽车日前宣布获得 L3 自动驾驶测试牌照，提供“纯视觉”高阶智驾方案，据称即将“全国都能开”。极越官方称，L3 级自动驾驶是“辅助驾驶”和“自动驾驶”的分水岭，意味着驾驶员在特定条件下可以“脱手”、“脱脚”和“脱眼”，车辆也可以在特定条件下可完全自动加速、转向及制动，虽然该功能目前仅搭载于测试车辆，有条件自动驾驶（L3 级）道路测试牌照的出现，在智能驾驶领域具有划时代的重大意义。根据官方规划，2024 年极越城区 PPA 智驾“全国都能开”高速高架 100% 覆盖。
http://k.sina.com.cn/article_7857201856_1d45362c0019084r3c.html
8、蔚来EC6的自动驾驶辅助功能在不同路况下的表现如何？
蔚来EC6搭载的NOP+与蔚来世界模型，在2025-2026年历经多次大版本迭代后，已能在高速、城区、施工路段等多元路况下提供接近“老司机”的辅助驾驶体验，用户实际使用数据与车主反馈均表明其综合表现稳居行业第一梯队。一、高速路况：稳定高效，长途利器蔚来EC6在高速场景下的辅助驾驶表现一直备受认可，跟车距离控制更加合理，被加塞时的减速动作平缓，大幅减少了急刹车的突兀感。高速路段行驶时，车辆能稳定保持车道居中，自动变道与进出匝道的流畅度显著提升，整体体感非常舒服。对于施工路段，系统能够自动减速并靠边行驶，策略果断且符合安全逻辑。
http://k.sina.com.cn/article_7879995971_1d5af324306801kcqi.html
