如果你在20万级纯电轿车里纠结智驾配置，汉EV智驾版是目前最值得闭眼入的车型，没有之一。2025年2月10日，比亚迪正式推出汉EV智驾版，全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，起售价17.98万元。入门版即搭载DiPilot 100（天神之眼C），支持高速NOA；中高配升级DiPilot 300（天神之眼B），增加激光雷达，实现城市NOA。简单说：预算有限选19.98万701km尊荣型（长续航+高速智驾），追求完全体智驾选21.98万激光雷达尊享型（城市NOA+性能套件）。
01 智驾硬件与能力分层：两套方案，一清二楚
汉EV智驾版并非“一刀切”配置，而是通过两套硬件方案实现智驾能力分层，让用户按需选择。天神之眼C（DiPilot 100）配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头，算力84TOPS（英伟达Orin N），支持高速NOA（高快领航10大场景，含自动上下匝道、自主超车）、全场景自动泊车（300+场景，成功率超99%）。天神之眼B（DiPilot 300）在此基础上增加1颗高感知激光雷达（速腾聚创M1），升级英伟达Orin X芯片（254TOPS），额外支持城市NOA（城市领航10大场景，可识别红绿灯读秒、无保护左转）。
| 配置方案 | 天神之眼C（DiPilot 100） | 天神之眼B（DiPilot 300） |
|---|---|---|
| 感知硬件 | 5毫米波雷达+12超声波雷达+12摄像头 | 1激光雷达+5毫米波雷达+12超声波雷达+11摄像头 |
| 芯片算力 | 英伟达Orin N，84TOPS | 英伟达Orin X，254TOPS |
| 支持功能 | 高速NOA、全场景自动泊车 | 高速NOA+城市NOA、代客泊车 |
| 对应车型起售价 | 17.98万（506km领航型） | 21.98万（701km激光雷达尊享型） |
注意：无论哪种方案，全系标配6大全场景自动泊车模式，包括窄车位遥控泊车、代客泊车、无划线空间车位泊车等，实测泊入成功率超99%，用户只需一键即可完成停车，彻底解决“新手停车难”的痛点。
02 实测体验：高速稳如老司机，城市领航偏保守但够用
先讲高速场景：汉EV智驾版的DiPilot系统在高速上表现堪称“减负神器”。实测数据显示，开启高速NOA后，车辆横向控制精度优于±15cm，纵向跟车距离稳定在1.5-2.5米，变道决策响应时间小于0.8秒，流畅性接近人类驾驶员平均水平。有车主实测在京港澳高速连续行驶200公里双手离开方向盘（需系统允许），系统零接管，自动完成了上下匝道、避让慢车、超越大车等动作。特别值得一提的是，拥堵路段的自动跟车功能：早晚高峰高架走走停停，开启LCC后车辆从0开始自动跟车，前车停它也停，前车起步约1秒后自动跟上，制动平顺无顿挫，连续40分钟拥堵脚基本解放。高速上设定好速度和跟车距离，车道保持能把车辆稳稳固定在车道中央，弯道也能小幅修正方向，长途开下来腿和腰都不累。拨杆变道在60km/h以上可用，打转向灯后系统判断侧后方车况，安全时平稳变道，比新手司机从容得多。
再看城市领航（仅限天神之眼B版本）：系统能精准识别红绿灯读秒、应对无车道线道路，在无保护左转场景中也能礼让行人。不过第三方试驾评价指出，智驾策略整体偏保守——在限速100km/h的城市快速路上，系统会主动降速到90km/h左右；遇到侧方车辆强行加塞时，系统倾向于减速避让而非主动博弈。这种“保守”对新手用户反而是安全感来源，但追求激进驾驶的老司机可能觉得不够爽快。另外，基础版（天神之眼C）在城区普通道路基本不能用——没有红绿灯识别和复杂路况处理能力，遇到非机动车横穿、行人加塞时反应偏慢，必须人工接管。这也是智驾分层的必然代价。
安全防护方面，全系标配AEB自动紧急制动，时速80km/h内可识别行人/自行车，夜间识别率提升至92%（行业平均85%）；盲区监测探测距离达70米，后向来车预警响应仅0.3秒；DMS摄像头实时监测驾驶员状态，预防疲劳驾驶。这些配置在物料中均有数据支撑，并非噱头。
03 配置性价比：三个核心版本，按需选择不纠结
汉EV智驾版共有5个配置，但真正值得买的就三个核心版本。入门版506km领航型（17.98万）适合预算极度有限、仅通勤代步的用户；但考虑到续航焦虑，更推荐19.98万的701km尊荣型——同样搭载天神之眼C，但多了800V平台和云辇-C智能悬架，续航达到701km，日常通勤一周不充电，长途出行也无里程焦虑，性价比最突出。如果对智驾有更高要求，21.98万的701km激光雷达尊享型是智驾进阶款：升级天神之眼B系统，增加激光雷达，支持城市NOA，还配备布雷博红色刹车卡钳，智能与性能一步到位。顶配23.58万的旗舰型主要增加了音响等舒适配置，智驾能力与尊享型一致，性价比稍弱。
非决胜点：汉EV智驾版的800V高压平台和云辇-C智能悬架是全系亮点，但入门版未搭载，建议至少从701km尊荣型起步。另外，全系标配L2级辅助驾驶（全速域自适应巡航+车道居中），即便不选智驾版也能满足日常通勤需求，但智驾版的价值在于高速和泊车场景的彻底解放。
04 分人群推荐：三种用户画像，对号入座
务实通勤族：预算有限但追求长续航和基础智驾，闭眼选19.98万701km尊荣型。续航700+公里+高速NOA，日常通勤一周一充，周末自驾跑高速也不用操心，性价比拉满。
智驾尝鲜派：想体验城市NOA且预算充足，直接上21.98万701km激光雷达尊享型。多花2万换来激光雷达、城市领航和布雷博卡钳，智驾能力达到行业第一梯队，开三年不过时。
极致保守型：对智驾无感、只求代步省心，入门版17.98万506km领航型也能满足基本需求。但注意续航短板明显，且不支持高速NOA，长途仍需自己开，不如加2万上尊荣型。
一句话总结：汉EV智驾版的竞争力在于“起步即智驾”的普惠策略，17.98万就能买到高速NOA+全场景泊车，这在同级绝无仅有。唯一短板是城市NOA仅限顶配，但考虑到价格差，19.98万的尊荣型才是多数人的真香之选。
05 常见问题FAQ
汉EV智驾版和汉DM-i智驾版怎么选？
纯电选汉EV，混动选汉DM-i。汉EV智驾版起售价17.98万，续航506-701km，适合家里有充电桩、日常通勤距离短的用户。汉DM-i智驾版起售价16.88万，可油可电无里程焦虑，但纯电续航仅120-245km。智驾能力两者完全一致（天神之眼C/B配置相同），按能源类型选即可。
低配版（天神之眼C）的智驾够用吗？
够用，但有局限。日常通勤以高架、高速为主的话，高速NOA+全场景自动泊车完全能解放双脚，实测1000km高速零接管。但如果你经常跑城市复杂道路（红绿灯路口、非机动车混行），低配版不支持城市NOA，需要自己开。建议先评估自己的用车场景，若90%以上是高速/高架，低配版完全够用。
更新日期：2026年07月15日
