2026-07-13 首次发表
3260km
行驶里程
8.3L
百公里油耗
35.29万
裸车购买价
2026-05
购买时间
郑州
购买地点
最满意
作为30＋的私企中层，日常一半时间商务接待客户，一半接送家人出行，对比5系、E级后敲定26款A6L C9 尊享版，落地35万出头，行驶里程三千多公里，客观聊聊这台争议满满的中大型轿车，全网很多人吐槽外观太激进、丢失商务气场，但我反倒独爱这套运动化设计，优缺点浅谈一下。第一满意整车均衡性，商务撑场面、家用够舒适，没有明显偏科。出行动力足，驾驶无顿挫感，乘坐宽松，带孩子全家出游不挤。第二满意这套动感外观，低趴车身、黑化中网搭配贯穿尾灯，白天气场利落，夜间灯组点亮辨识度拉满，日常代步又不会像传统行政轿车那般沉闷。第三满意底盘质感，高速130km/h车身依旧稳，侧风不会发飘，双层隔音隔绝大部分风噪胎噪，长时间跑长途不容易疲劳。
最不满意
有些小细节还不算完美，首先内饰钢琴烤漆、三联屏边框极其容易沾指纹，要经常拿湿巾擦拭；其次车内储物布局设计欠考量，中控手机槽尺寸局促，大件随身物品无处安放，门板储物格深度偏浅，有时偶水杯水瓶放不稳；座椅按摩力度偏弱。
空间
4
空间表现属于同级上游水平。前排主驾电动记忆座椅调节范围大，我一米8的大高个头部还有一拳余量，方向盘、座椅多角度调节，长途坐姿不会压抑。后排腿部空间充裕，175cm成年人能轻松翘二郎腿；后备箱容积够大，儿童推车、行李箱、采购物资可以同时放下，家用装载够用。短板集中在后排中间位置，地板凸起很高，短途应急可以，长途如果三人乘坐，中间乘坐人员舒适度很差；车内零散储物空间偏少，随身钥匙、纸巾、水杯不能妥善安放！
驾驶感受
5
动力储备充足，舒适模式下油门轻柔，城市通勤平顺省油；动态模式拉高转速，转向变沉、底盘降低，超车加速推背感明显。前后多连杆独立悬架，路面细碎颠簸过滤到位，过减速带不会生硬弹跳。转向精准，虚位很小，大车也能灵活穿梭市区街巷；调校成熟，低速蠕行几乎无顿挫，换挡逻辑聪明。不足是运动模式下发动机噪音会传入座舱；原厂刹车踏板偏硬，城市走走停停脚感偏累。
油耗
5
一箱油纯市区能跑600公里左右，高速续航轻松800公里，对于一台2.0T中大型轿车，油耗表现完全符合预期，没有明显费油情况，家用长途出行不用频繁加油。
外观
5
网上很多车主吐槽C9一改往日沉稳官车风格，线条太年轻、缺少商务稳重感，但我持相反观点。全黑化进气格栅、立体切割大灯、低趴车身腰线，舍弃大面积镀铬，弱化老款中庸感。侧面修长流畅，车尾贯穿式LED尾灯夜晚点亮层次感极强。对于兼顾事业家庭的人来说，这台车不会显得油腻和张扬，运动外表下依旧保留豪华车气场。接待年轻客户显得有活力，接送家人不显老气。
内饰
5
C9三联屏是内饰核心亮点，11.9英寸仪表、14.5英寸中控、10.9英寸副驾娱乐屏，曲面OLED屏幕显示细腻，多色氛围灯随驾驶模式切换，夜间车内豪华科技氛围拉满。尊享版全车真皮包覆，门板、扶手填充厚实，触感高级，座椅支撑性到位，长时间乘坐不腰酸。缺点也很直观：中控大面积黑色烤漆是最大槽点，指纹、灰尘一目了然。
性价比
5
很多人纠结C9外观丢失传统商务感，但对于36岁兼顾事业家庭的我来说，这套年轻化运动设计刚好平衡稳重与活力，不用在商务老气和年轻浮夸之间二选一。整车动力、底盘、空间、隔音都是一线豪华水平，小槽点集中在内饰储物、车机生态、座椅细节，均不属于硬伤，日常使用完全可以接受。如果和我一样既要开车接待客户，又要满载全家出行，不执着于传统行政轿车外观，26款A6L C9尊享版值得试驾入手。
配置
5
全系搭载华为乾崑智驾系统，硬件规格在燃油豪华车里属于第一梯队。高速领航辅助全程可用，自动跟车、智能变道、匝道进出逻辑顺滑，长途高速能大幅减轻驾驶负担；双音区语音识别响应灵敏，不用唤醒词即可调节空调、导航、多媒体。车机流畅度不错，很少卡顿死机，但内置应用生态偏少，无法下载主流影音软件。
