两位小米SU7 Ultra车主刘恺年、邹云风自费将原厂量产车运到纽北刷圈，分别跑出7分09秒8和7分09秒87的成绩，央视为此专门点评“为国产车正名”，民间自发验证比官方营销更具说服力。
一、事件始末：两位车主的纽北征程
1. 车主身份与初衷
刘恺年（贝勒爷）和邹云风（堂主）是小米SU7 Ultra的普通车主，也是资深汽车爱好者。
他们自掏腰包将完全原厂出厂的量产SU7 Ultra运到德国纽博格林北环赛道，没有小米汽车团队的技术支援，也没有任何改装。
2. 艰难的入场过程
最初赛道主办方因没有电车参加超跑赛道日的先例而拒绝其参赛，经过车主争取后主办方同意“Ultra可以”。
这是第一次有中国民间车主将国产新能源量产车运到纽北刷圈。
3. 刷圈成绩
刘恺年圈速：7分09秒8
邹云风圈速：7分09秒87
该成绩与小米官方量产车圈速纪录仅差约5秒，比原型车慢约20多秒。
二、自费刷圈的核心动因
1. 用真实成绩打破偏见
很长一段时间海外车圈流传“电车不行，中国车更不行”的偏见，认为国产电车只能拼直线加速，连续弯道的稳定性不行。
两位车主驾驶原厂车在纽北这种拥有73个弯、海拔落差300米的“绿色地狱”中跑出优异成绩，直接证明了SU7 Ultra量产版的底盘、制动、三电系统经得起极限考验。
2. 比官方营销更具公信力
此前车企官方刷圈往往被质疑“赛前专项调校”“专业车队保障”，而民间车主自费、原厂、无支援的形式，更能体现量产车真实的硬件底子。
央视在节目中特意将镜头对准这两位民间车主，指出这种由民间力量自发验证的战绩，比官方的营销更有说服力。
3. 对汽车文化的纯粹热爱
他们被形容为“为爱发电”“纯粹、发自内心热爱的车迷”。
其中一位车主还去了古德伍德速度节，当场被老外“要链接”，表明中国车在海外已具备吸引力。
三、事件的意义与影响
1. 获得国家级媒体认可
央视以“#央视评民间车主纽北为国产车正名#”为主题进行点评，释放出鼓励中国车企从“价格内卷”转向“技术出海”的产业导向信号。
央视认为这向外界传递了强烈信息：中国高性能电车不仅能在实验室出数据，更能真实地在纽北经受住考验。
2. 验证整车品质与安全储备
纽北赛道是“汽车行业的高考”，高速弯、连续盲弯、剧烈起伏、300km/h时速下的紧急制动，任何底盘、制动、品控短板都会暴露。
两位车主的成绩证明SU7 Ultra的量产车在普通人手下也能达到赛道标准，反过来印证了小米造车的技术底蕴。
3. 为国产性能车正名
这是第一次有中国民间车主将国产新能源量产车开上纽北并跑出优秀成绩，终结了“国产车进不了7分大关”的旧历史。
海外车迷开始重新认识中国制造，小米汽车借此获得了欧洲消费者的关注，为后续出海高端市场打下基础。
四、总结
两位普通车主自费征战纽北，依靠的是对汽车的热爱和对国产车的信任，而SU7 Ultra的硬实力没有让他们失望。这件事的含金量不在于圈速数字本身，而在于它证明了原厂量产车也能在极限赛道上证明自己，并且获得了公众和官方的双重认可。这既是车主个人的圆梦之旅，也是中国智造向世界展示技术底气的标志性事件。
