2026年上半年，德系三驾马车（宝马、奔驰、奥迪）全球销量数据全部出炉。宝马以100.47万辆成为唯一破百万的品牌，奔驰83.72万辆、奥迪72.72万辆，三家均同比下滑。中国市场跌幅显著，成为主要拖累区域，其中奔驰跌幅最深达28%。以下为详细数据。
一、全球整体交付量（2026年1-6月，品牌乘用车口径）
- 宝马：半年总销量100.47万辆，同比-6.2%，全球排名第1（唯一破百万）
- 奔驰：半年总销量83.72万辆，同比-7.0%，全球排名第2
- 奥迪：半年总销量72.72万辆，同比-7.2%，全球排名第3
数据来源：车企官方半年报，2026年7月披露。
全球市场分化特点
- 宝马：欧洲+5.4%、美国+3.9%，仅中国大幅下滑拖累整体；
- 奔驰：北美+15%、德国本土+7%、欧洲整体+5%，亚洲（中国）暴跌25%；
- 奥迪：西欧、德国本土保持增长，中国市场跌幅近20%，是核心拖累区域。
二、中国市场销量（2026上半年，含国产+进口，官方交付口径）
- 宝马（含MINI）：半年在华销量26.18万辆，同比-20.4%，Q1 14.40万；Q2 11.78万（Q2同比-30.2%）
- 奔驰：半年在华销量21.02万辆，同比-28.0%，Q1 11.16万；Q2 9.86万（Q2同比-30.0%）
- 奥迪：约21.83万辆（零售口径），同比-19.12%，官方未单独披露Q2交付总量，零售端宝马小幅领先奥迪
数据说明：车企官方交付：宝马26.18万、奔驰21.02万；第三方终端零售：宝马22.10万、奥迪21.83万、奔驰16.93万（零售跌幅更大，终端降价去库存）。
三、主力车型上半年销量（中国市场，56E/中型SUV）
中大型轿车（56E）
- 奔驰E级：6.12万辆，同比-7.1%（BBA中大型轿车销冠）
- 奥迪A6L：5.93万辆，同比-29.7%（跌幅最大）
- 宝马5系：4.80万辆，同比-19.1%
中型豪华SUV（GLC/X3/Q5L）
三款车型上半年全部跌出细分零售榜前五，终端大幅降价走量，销量同比普遍下滑20%以上。
四、核心市场现状总结
- 全球格局：宝马长期稳居BBA第一，奔驰第二，奥迪第三；海外欧美市场均正向增长，中国是唯一大规模下滑市场；
- 国内格局：连续第三年集体下滑，2026上半年跌幅普遍超20%，奔驰跌幅最深；宝马在华销量持续领跑；
- 下滑主因：国产高端新能源（理想、小米、问界等）抢占30-50万价位，智能化、性价比碾压传统德系燃油车；BBA依靠大幅降价促销，仍难止跌；
- 电车表现：奔驰全球纯电销量同比+50%，但国内EQ系列认可度低；宝马iX3、奥迪Q4 e-tron走量有限，电动转型进度不及自主品牌。
补充：2025全年对比参考（便于对照）
- 宝马全球约205万辆，奔驰约178万辆，奥迪约152万辆；
- 2025年BBA在华合计约230万辆，2026上半年仅约69万辆，全年预计大幅收缩。
当前日期：2026年07月15日
