6月份汽车零售量出炉，根据乘联会、中汽协等行业综合销量（国内销量），现汇总统计如下Top30榜单：
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一、整体大盘
- 新能源彻底霸榜头部：榜单前 9 名全部为新能源车型，燃油车直到第 10 名凯美瑞才首次出现，纯电车型包揽销量冠亚季军，新能源车型在 TOP30 中占比超 6 成，燃油车席位大幅收缩。但是与5月份相比，燃油车又稍微回暖，5月份前16全是新能源，直到第17名博越L才出现。
- 自主品牌全面领跑：特斯拉是唯一挤进前十的海外品牌，国产新势力 + 传统自主新能源占据榜单上游，合资燃油集体下滑严重
- 销量分化明显：ModelY、吉利星愿、零跑A10、理想i6、小米SU7等爆款纯电车型月销轻松突破 2 万，尾部燃油车型月销仅 1.1 万左右；同比数据两极分化，多款新上市车型暴涨，老牌燃油、部分成熟纯电大幅下跌。
- 纯电动：纯电车型上榜的数量最多，榜单绝对主力。头部纯电三强：特斯拉 Model Y（38654 台）、星愿（33359 台）、零跑 A10（24865 台），是仅有的三款月销破 2.4 万的车型，Model Y 依旧是国内单车销冠。
- 插混 / 增程：比亚迪插混车型普遍承压：宋 Pro（-12%）、秦 PLUS 暴跌 -64%，是榜单跌幅最大车型；增程车型表现亮眼：零跑 C10、深蓝 S05 实现大幅同比正增长。
- 燃油车：燃油车在Top30里面仅剩 10 席，全部集中榜单后半段。唯一燃油正增长的是：吉利博越 L（同比 + 15%），是 TOP30 里唯一上涨的燃油车；合资燃油集体大跌，大众全系（朗逸 - 39%、迈腾 - 35%、帕萨特 - 36%、途观 L-35%、探岳 - 33%）、丰田全线两位数下滑；燃油车最高排名仅第 10 名（凯美瑞），传统燃油标杆朗逸掉到第 12 位。
- 自主品牌（上榜数量断层第一）：比亚迪上榜车型最多，共 6 款；零跑3 款，新车型 A10 直接冲进前三，品牌上升势头极强；小米汽车2 款，SU7、YU7，两款车型全部进入前 20，YU7 上市后销量爆发，成为品牌销量主力。吉利集团3款，星愿拿下销量亚军，燃油 SUV 博越 L 是燃油车唯一正增长车型，全域产品力稳定；其他自主品牌，理想、长安启源、五菱（缤果 Pro、宏光 miniEV）、小鹏、深蓝、名爵 MG，均有车型上榜。
- 合资品牌：大众，5 款燃油：朗逸、迈腾、帕萨特、途观 L、探岳，传统德系燃油全面缩水，无新能源车型上榜；丰田。2 款燃油：凯美瑞、RAV4 荣放，日系燃油同样持续走弱。
- 外资品牌（仅特斯拉）：特斯拉 Model Y、Model 3，是榜单前十唯一海外品牌，纯电销量标杆，但同比销量小幅下滑。
- 市场格局彻底改写：新能源已经牢牢占据销量榜单上游，燃油车彻底沦为补充品类，合资燃油品牌竞争力持续衰退；
- 国产新势力崛起：零跑、小米、理想多款新车直接冲进销量前十，成为市场增长核心动力；
- 车型迭代加速：老款代步纯电（宏光 miniEV、海豚）销量下滑，中高端纯电、家用混动成为主流；
- 大众系燃油受挫最严重：多款主力轿车、SUV 跌幅超 35%，德系燃油份额被自主新能源大量抢占。
