兰博基尼Urus SE是当前最值得入手的超级SUV——没有之一。它用一套800马力插混系统同时实现了3.4秒破百的狂暴性能和60公里纯电通勤的日常实用，2025款标准版指导价297.10万元，2026年7月又推出812马力的Performante版和限量630台的Tettonero Capsule版，把“蛮牛”的暴力美学和电气化的克制融合到了极致。
01 性能与续航：V8的声浪和电机的丝滑，它全都要
Urus SE搭载4.0升V8双涡轮增压发动机与192马力电机组成的插混系统，综合最大功率800马力（Performante版812马力），峰值扭矩950牛·米（Performante版1000牛·米），匹配8速自动变速箱和全时四驱。0-100km/h加速仅需3.4秒（Performante版3.3秒），极速312km/h——这个数据放在任何超跑里都是顶尖水平，更何况它还是一台整备质量超过2.4吨的中大型SUV。
纯电续航方面，官方公布的数据是60公里（WLTP工况），更严苛的WLTC标准下为42公里。实际体验中，城市拥堵路况下纯电行驶约45-55公里，完全覆盖日常通勤。有车主反馈：“接送孩子买菜完全用电，安静得像台豪华电动车，需要爽一把时切到Corsa模式，V8声浪瞬间炸裂。” 电池组容量25.9kWh，支持交流慢充，2.5小时充满。亏电时综合油耗约11.8L/100km，对比纯燃油版Urus动辄20L以上的油耗，降幅显著。
非决胜点：对于一台800马力的V8猛兽，纯电续航不是核心卖点，但“能用电”这件事让Urus SE成了唯一能进出市中心限行区的兰博基尼。如果你每天通勤距离超过50公里，建议选配保电策略，利用发动机在高速时充电。
| 参数 | Urus SE标准版 | Urus SE Performante |
|---|---|---|
| 综合功率 | 800马力 | 812马力 |
| 综合扭矩 | 950牛·米 | 1000牛·米 |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 3.3秒 |
| 纯电续航（WLTP） | 60公里 | 60公里 |
| 整备质量 | 约2505kg | 2473kg |
| 指导价 | 297.10万元 | 暂未公布 |
02 设计与个性化：630台限量版，每一台都是私人定制
Urus SE在米兰设计周发布了Tettonero Capsule限量版，全球仅630辆，由兰博基尼Ad Personam定制部门与设计中心联手打造。外观提供6种车身主色，其中黄色和绿色首次出现在Urus车系中；可选6种强调色用于环绕车身的饰条、外后视镜等；碳纤维套件覆盖前唇、后扩散器、外后视镜盖等部位。内饰以黑色为主题，加入6种撞色元素，座椅、头枕和绣线提供12种配色方案，副驾前方还有纪念Ad Personam成立10周年的碳纤维铭牌。
即使不选限量版，标准Urus SE也提供丰富的颜色选项：Giallo Inti黄、Nero Noctis黑、Arancio Egon橙、磨砂绿、白色等，内饰有黑/黄、橙/黑、黑/棕等搭配。2025款标配12.3英寸中控屏，支持CarPlay和车联网。外观上，Performante版前脸进气格栅更大，配备22英寸专属轮毂和碳纤维宽体挡泥板，车尾双层扰流板设计，高速时下压力比标准版提升23%。
场景化翻译：如果你不想和路上其他Urus“撞衫”，Tettonero Capsule的定制自由度堪称超跑界的天花板——从车漆到缝线颜色，甚至门板碳纤维纹理都能自己选。对于追求独一无二的买家，这630个名额值得抢。
03 操控与底盘：碳纤维减重+双腔空悬，SUV里的超跑
Urus SE Performante通过碳纤维机盖、车顶、侧裙、尾翼等部件减重32公斤，整备质量降至2473公斤，推重比达到3公斤/马力。更关键的是，减重集中在车头和车顶，大幅降低了前轴负载，入弯指向性明显改善。首次搭载的AURA双腔双阀空气悬架与6D传感器，实时监测车身六向动态，配合加宽16毫米的轮距，车身侧倾比标准版降低55%，车身震动减少25%，转向响应加快12%，操控灵活度提升6%。
新增的Rally拉力模式是同级首创，允许在非铺装路面上适度甩尾，电子控制系统会精细控制扭矩分配。日常驾驶时，双腔空悬能过滤细碎震动，保留舒适性。纯电模式下续航60公里，能耗降低约4%，操控完全不因混动系统增重而妥协。一位在莫干山试驾过的媒体人感叹：“开着Urus SE跑山路，你能清晰感知到后轮循迹比任何SUV都强，车尾像被钉在地上。”
非决胜点：如果只在城市开，标准版的底盘已经足够；但如果你每周都要跑山路或赛道，Performante版多花的钱绝对值——它让一台2.4吨的SUV开出了超跑的灵动感。
04 分人群推荐：三种人，三种选法
第一类：极致性能控——闭眼选Urus SE Performante。 812马力、3.3秒破百、碳纤维减重、赛道级操控，它就是地表最强SUV，没有之一。多花的钱换来的是纽北圈速和朋友圈点赞数。
第二类：日常通勤兼周末撒欢——标准版Urus SE就够了。 297万的价格，800马力已经过剩，纯电60公里覆盖每日通勤，V8声浪周末释放。省下的钱可以选一套喜欢的颜色和碳纤维套件。
第三类：收藏家/社交达人——抢Tettonero Capsule限量版。 全球630台，Ad Personam定制独一无二，未来保值率远高于普通版。唯一短板：得拼手速。
05 常见问题FAQ
问题：Urus SE纯电实际能跑多少公里？
官方WLTP标称60公里，WLTC标准下42公里。实际受驾驶风格、温度、路况影响，城市拥堵路况约45-55公里，冬季低温或激烈驾驶可能降至35-40公里。日常通勤完全够用，但别指望跑高速纯电。
问题：亏电时油耗高吗？
电池电量耗尽后，综合油耗约11.8L/100km（WLTP数据）。对比纯燃油版Urus日常20L以上，降幅接近一半。但如果你长期不充电当油车开，油耗会回升至15L左右，建议每周至少充一次电。
问题：Urus SE和法拉利Purosangue怎么选？
两台车性格截然不同：Urus SE是插混V8，800马力，纯电可通勤，更适合日常使用；Purosangue是纯燃油V12，725马力，声浪更纯粹，但无纯电模式且价格更高（约500万）。如果只能拥有一台全能SUV，选Urus SE；如果你要的是周末玩具和收藏属性，Purosangue更独特。
更新日期：2026年07月15日
