汉EV的天神之眼DiPilot 100智驾系统，在高快路和暴雨天气下表现扎实，实测全程0接管，但城市开放道路尚未开放，且对非常规障碍物识别有短板。如果你主要跑高速/快速路，这套系统省心省力；若想在城市里当“自动驾驶”，还需等待OTA升级。2025款汉EV搭载该智驾系统，覆盖高速及城市环快，普通道路仅支持LCC（车道居中），城区领航功能仍在推进中。
01 高快领航：暴雨不怂，全程0接管
汉EV的“天神之眼”在高架、快速路上表现接近老司机。实测中，博主@32号科技所记录了全程0接管，上下匝道、跟车变道、车道保持一气呵成。更让人安心的是，暴雨天气下NOA高快领航仍能正常工作——@阿笨汽车观察在雨中测试，系统顺利完成超车、并线、车道保持，没有因雨势退出。这说明智驾系统的传感器和算法对恶劣天气有不错的鲁棒性。如果你每天通勤要跑几十公里高架，这套系统能大幅减轻驾驶疲劳，甚至帮不熟路况的司机避免错过出口（@偷一捧露水O_ 在上海复杂立交体验后感叹“跟重庆有得一拼”）。
02 复杂路况：能力边界清晰，需保持警惕
在城市非封闭道路，智驾系统面临更多挑战。物料中多位博主指出，系统对常规标线、跟车、变道处理稳定，但遇到非常规障碍物（如石子、箱子、废弃轮胎）时，识别能力会下降，需要驾驶员及时接管（@Will车聊）。此外，城市十字路口、无标线路段、人车混行场景，系统仅支持LCC，无法完成自主转弯或红绿灯识别——这与华为、小鹏等已开放城区领航的品牌存在差距。物料明确：汉EV当前城市智驾能力主要集中在高速和城市环快，普通道路尚未开放完整城区领航（@曾子言）。长期使用智驾的用户@63充电中指出，开得越多遇到的场景越复杂，评分会从95分逐步降至75分。因此，这套系统更适合“高速通勤族”，而非“城市全场景依赖者”。
03 理性使用：L2+级别，人机共驾是底线
所有物料都在强调同一观点：智驾不是自动驾驶。博主@未见弦光HEY指出，部分驾驶员用配重环、眼动屏蔽器绕过监测，这是极度危险的行为。@JackyQ_Talking更直接：L2后面无论加多少个+，责任还在人手上。汉EV智驾系统在高速上表现稳定，但驾驶员仍需保持注意力——系统会监测驾驶员状态，一旦脱手会报警。建议：开启智驾时，双手轻扶方向盘，眼睛看路，把系统当作“副驾”而非“司机”。这套系统的价值在于缓解疲劳，而非完全替代人。
04 谁该买？谁该等？
闭眼选：如果你每天通勤以高速、快速路为主（占80%以上），汉EV的智驾能帮你省下大量精力，暴雨天也能放心用。建议选择2025款或搭载DiPilot 100的版本，性价比高。慎入：如果你期待在城市街道里解放双手，每天要开复杂路口、人车混行路段，建议等比亚迪开放城区领航（预计后续OTA），或考虑华为/小鹏等已落地的品牌。一句话总结：汉EV智驾是“高速神器”，但不是“城市自动驾驶”，别买错期待。
05 常见问题FAQ
问：汉EV智驾能自动变道吗？需要打转向灯吗？
在高快领航模式下（高速/环快），系统可以自动变道——当判断前车慢或需要超车时，会打转向灯并完成变道，无需手动干预。但在普通城市道路（仅LCC），变道需驾驶员打灯确认，系统辅助转向。
问：暴雨天智驾还能用吗？会不会突然退出？
实测在暴雨天气下，汉EV的NOA高快领航能正常工作，完成超车、并线、车道保持。但物料也指出，如果雨量极大导致摄像头视野严重受阻，系统可能退出并提示接管。建议雨天仍保持注意力，随时准备接手。
问：汉EV智驾跟华为ADS 2.0比怎么样？
汉EV的智驾目前仅覆盖高速+环快，城市道路仅LCC；华为ADS 2.0已开放城区领航（如深圳、上海等城市核心区）。两者定位不同：汉EV主打“高速省心”，华为侧重“全场景智驾”。如果你只在高速上用，汉EV性价比更高；如果你需要城区智驾，华为更成熟。
更新日期：2026年07月15日
