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张雪机车在街车820R上市的同一天，也放出了基于同平台但调校更激进的仿赛版本820RR-R。145匹马力，186kg轻量化设计，Brembo卡钳，KYB全可调悬架，以及六轴IMU弯道电控等功能，几乎武装到了牙齿。同步发售两个版本：RR-R售价61980元，冠军版65980元。冠军版多了镁合金副车架、碳纤维覆盖件以及WSBK赛事涂装。
820RR-R的外观遵循“形式服从性能”的原则。前脸最聚视觉焦点的是中央大尺寸RAM AIR冲压进气道，同时整流罩集成一体式碳纤维定风翼，强化整车的视觉效果和竞技性能。全包围整流罩，侧面Z字型棱线贯穿到车尾，多处镂空散热开口对应水箱和发动机排热。金色倒叉、红标Brembo卡钳，用硬件的机械质感替代装饰件，冠军版的涂装则更具竞技感。
全车LED光源，分体式灯组兼顾辨识度和照明需求，功能上支持自动大灯开启和危险警示双闪。车机系统采用6.2寸TFT全彩仪表，常规模式显示速度、转速、胎压等基础信息，切到赛道模式后UI完全变化，加入圈速计时、车身倾角和G值，针对赛道用户更加直观。电控体系基于六轴IMU构建。此外还提供弹射起步、定速巡航、胎压监测、无钥匙启动等。
动力系统经过赛道化调校，冲压进气是加分项。818.8cc直列三缸水冷发动机和街车820R同平台，但调校深度不同。压缩比从13:1提到13.3:1，进排气门升级钛合金材质，最大功率107kW，145.5匹马力在13500rpm输出，峰值扭矩85Nm/10000rpm，RAM AIR冲压进气在180km/h时介入，能额外压榨约3匹马力。官方零百2.81秒，极速290km/h。标配电子油门、双向快排、开阀排气等。
底盘车身采用铝合金车架+镁合金副车架，在保证高扭转刚性的同时实现了极致轻量化，整备质量186kg，冠军版进一步降至185kg，功重比达0.58kW/kg。短轴距搭配长摇臂的设定，兼顾了弯道灵活性与高速稳定性。座椅高度825mm，赛道取向的骑行三角，更适合有一定骑行基础的进阶用户。油箱容量16L，满足街道骑行与赛道的基础需求。
硬件方面，刹车是这台车拉开同价位差距的硬件之一。前Brembo M50S四活塞卡钳，配330mm双浮动盘，后Brembo单活塞小螃蟹卡钳。制动力度和线性度都对标欧系中量级仿赛的标准。弯道ABS基于六轴IMU工作，刹车时智能分配前后制动力度。减震全套采用KYB。前43mm倒置前叉，后中置多连杆减震，前后支持预载调节。
简言之，820RR-R的竞争逻辑和街车820R一样直接，61980元给到145匹三缸、全铝车架、Brembo M50S刹车、KYB全可调悬架、以及六轴IMU弯道电控和RAM AIR冲压进气，这个配置密度在6万价位很难找到强有力的对手。冠军版的碳纤维覆盖件和WSBK赛事涂装，对赛道日常客来说更具吸引力。对此大家有何看法，欢迎留言讨论。
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