十来万合资混动SUV！家庭顶梁柱亲测，冬日出行太省心
这个冬天，我把家里那台开了五年的燃油车换成了本田缤智e:HEV。100000出头落地，合资混动SUV，专门挑着最冷的时候试。结果呢，真香。
先说价格。缤智e:HEV指导价12.89万起，年底优惠完，再加上置换补贴，落地价能控制在11万左右。这价格，放在合资混动SUV里，已经卷到见骨了。我家老婆当时就一句话比燃油车贵不了多少，但能省不少油钱，买！
冬天开混动，油耗才是真相
北方的冬天，零下十几度是常态。我之前那台1.5T的燃油SUV，冬天油耗直接飙到百公里11个油，热车得等五分钟，暖风还得再等一会儿。费油不说，每次早上出门都是煎熬。
换了缤智混动后，彻底变了。本田这套i-MMD系统，低速靠电机驱动，高速发动机直连。冬天实测下来，市区走走停停的路况，油耗稳定在百公里5.8L。高速巡航更夸张，能跑到4.5L左右。一箱油，之前跑500公里，现在能跑800公里。这差距，一年下来能省好几千。
更关键的是，冬天油耗几乎没怎么涨。燃油车冬天油耗能涨30%，混动车涨个10%就到头了。为啥，因为电池包小，温控简单，低温衰减不明显。发动机该工作还工作，电机该辅助还辅助，整个系统不像纯电车那么娇气。
暖风来得快，比纯电车强太多
我同事去年买了台纯电SUV，今年冬天后悔得直拍大腿。为啥，暖风一开，续航掉得飞快。开着暖风，标称500公里续航，实际只能跑300公里。更要命的是，PTC加热慢，车里得等十分钟才暖和。
混动车就没这毛病。发动机一启动，热量哗哗往外冒，暖风系统直接用发动机的余热。冬天早上，我启动车后两分钟，出风口就开始吹热风了。三分钟后，整个车厢就暖和了。不费电，也不额外耗油，这体验比纯燃油车还爽，因为电机辅助，发动机转速低，噪音小。
家里老人坐车，最怕冷。现在接送他们，上车就能开暖风，再也不用裹着大衣在车里哆嗦了。老爸上次说了句话让我印象深刻这车比你之前那台强，起码不用等着热车。就冲这，这钱花得值。
动力平顺，雪地也不慌
本田的i-MMD混动系统，最大的特点就是电机直驱。低速起步，完全靠电机，动力来得又快又稳。冬天路面湿滑，油门控制得特别精准，不会像燃油车那样一脚下去轮胎打滑。
上周下雪，路面结冰，我开着缤智去接孩子放学。起步，加速，刹车，整个过程都很线性。电机扭矩大，起步不费劲；动能回收温柔,减速不突兀。老婆在副驾说开得真稳，感觉比你以前开燃油车还靠谱。
高速上也不虚。时速80以上，发动机直连，推背感明显。超车并线，深踩油门，电机和发动机一起发力，综合功率131马力，推动这台小车绰绰有余。关键是全程静音，风噪胎噪控制得都不错，长途开着不累。
空间实用，养车成本低
缤智的空间魔术，业内都知道。后排地板全平，后备箱容积393-1456L，放倒座椅能塞不少东西。混动版本电池放在后排座椅下面，完全不占用后备箱空间。这点比很多插混SUV强，人家的电池要么占后备箱,要么侵占后排腿部空间。
养车成本也便宜。小保养300多块，机油机滤搞定。电池质保十年或200000公里,基本不用担心电池衰减。传动系统没变速箱，就一个E-CVT，故障率低，后期维护省心。
唯一的缺点，隔音稍微差点，发动机介入时能听到声音。但这价位，要啥自行车，100000出头的合资混动SUV，能做到这样已经很厚道了。
写在最后
开了一个多月，这台缤智e:HEV给我最大的感受就是——省心。冬天不怕油耗飙升，暖风来得快，动力够用,空间实用,养车便宜。对于一个上有老下有小的家庭来说，这些都是刚需。
十来万的预算，如果你也在纠结买燃油车还是混动车，我的建议是能上混动就上混动。省下的油钱,两三年就能把差价补回来。更重要的是,这种省心的驾驶体验，是钱买不来的。
这样的车子，你会考虑吗？
