就在两三年前，提起新能源赛道，舆论的聚光灯几乎全部打在自主品牌和造车新势力身上，合资品牌大多徘徊在销量榜单边缘，被默认为“追赶者”。但进入2026年，这一固有印象正在被实打实的销量数据打破。
乘联会统计显示，6月主流合资品牌新能源车零售份额达4.3%，同比提升1.4个百分点，当月合资新能源车型销量同比增长45%，增速显著跑赢行业平均水平。多家合资车企交出了近年最好的新能源半年答卷：上汽大众6月新能源销量达到8870辆，同比增长51.9%，环比增长23.2%，增速远超新能源大盘6%的环比均值。其中双旗舰产品线表现尤为抢眼——德系旗舰增程SUV ID.ERA9X北京车展上市不到两个月，交付量即突破万辆，5月登顶国内增程式大型SUV销量榜首、新能源SUV总榜第三；智慧性能旗舰奥迪E7X上市首月交付超4000辆，跻身6月30万级纯电SUV销量前三。两条高端产品线同时起量，标志着上汽大众的新能源转型已从“单品突围”进入“矩阵作战”阶段。
日系阵营同样亮点频出。东风日产品牌旗下NX8单月销量逼近5000辆关口，新能源N序列累计销量突破10万辆，上半年新能源销量同比暴涨192%，6月新能源车型销量占比已达30%，成为拉动品牌增长的核心引擎。广汽丰田连续3个月登顶合资品牌销量榜首，旗下铂智品牌上半年销量5.2万辆，铂智3X持续蝉联合资纯电车型销量第一；智能电混双擎系列在整体销量中占比达到54%，稳居行业首位。上汽通用上半年新能源销量近5万辆，同比增长81.1%，别克至境E7、GL8PHEV分别守住了15万级SUV与合资插混MPV的优势阵地。
韩系品牌也在稳步复苏。江苏悦达起亚上半年累计销量达11.81万辆，连续3个月单月销量突破2万辆，新狮铂拓界上市超百日保持质量“零客户投诉”，制造品控获得市场验证。北京现代出口业务同样增长迅猛，5月出口环比大增99.4%，同比增长67.1%，全球化布局持续提速。
