2.动力与驾驶感受
动力：后驱版零百加速约 4.8秒，电门线性不窜，市区跟车舒适不晕。一般开舒适模式，油门脚感偏重一些；深踩超车干脆，高速再加速有信心。操控很好，转向跟着方向盘精准控制，掉头打满还有一定角度再转向。但是噪音控制确实一般，至少比同价位的要不足一些。
底盘：前双叉臂+后五连杆，标配CCD电磁减振，舒适模式滤震柔和，过减速带干脆；运动模式支撑强，过弯侧倾小，操控稳如“贴地”，兼顾家用舒适与运动。整车对路感很清晰，操控得心应手。
3.续航与补能（75kWh金砖电池）
续航：CLTC 702km。实际：市区通勤电耗 13–15kWh/100km，续航约 525-550km（南方夏季，提车后充满2次，充满续航第一次动态显示550km，第二次动态显示525km），一周一充；高速120km/h电耗约 18–20kWh/100km，续航 350–400km；100km/h巡航可降至15–16kWh，续航更扎实。冬季还没经历。如果开哨兵模式，一晚上掉电约4%-5%，我是一直保持开启，一周有一半电量是花在哨兵上。我是没有赠送充电桩，不知道其他人有没有。
补能：800V/900V高压平台，没用过极氪快充，用的蔚来快充，功率170kw左右，28-100%，不到30分钟，支持更高功率快充，长途服务区休息基本够用，无严重焦虑。
4.空间与实用性
乘坐：前排头部空间低一些，后排头部不压抑，但后排坐垫偏短，长途久坐腰部支撑一般。后备箱开口大、纵深足，放婴儿车/露营装备/3-4个行李箱没问题，后排比例放倒可临时躺平（微倾斜），比三厢实用，但不如SUV搬大件家电。主要是空间高度差一些。
储物：门板、中央扶手箱够用，前备箱有额外小储物空间。副驾手套箱没有物理开门，可以通过自定义按键或者语音或者屏幕控制打开。
5.智能化体验
智驾：全系标配激光雷达，高速NZP/ACC跟车、自动变道稳定，减轻疲劳；城区智驾一般，易被加塞、对行人识别偏保守急刹，建议复杂路况人工接管。在县道上，多次出现过停在旁边的摩托车识别为行人，发出预警声音。非高速智驾建议不要开，更费神。自动泊车好用，车位识别精准，就是我自己能停，也是开到大概位置让它去停。
车机：8295芯片操作流畅，导航/空调/语音（EVA）基础指令OK，偶有bug，识别错误，复杂语音理解一般。赠送的EVA机器人还要提车后在商城下单到极氪家安装。
娱乐：自家23个音响，声场不错，音质也好，原车音质会轰头，建议去找个分享码改善调音，轰头情况会好很多。
优缺点小结
✅ 满意：颜值高、底盘质感越级、操控好动力足、快充快、配置堆料足（空悬/CCD/激光雷达/座椅功能全标配）、猎装空间实用、用车成本低（家充每百公里约几元）。
⚠️ 槽点：
无框车门高速110-120km/h风噪/胎噪明显（换静音胎改善）；
全景天幕无遮阳帘，夏季晒头顶；
后排靠背角度偏直，坐垫短，腰部支撑一般；
智驾城区一般，车机系统不完善，偶有bug。
