十万预算想买本田全时四驱SUV？直接说结论：本田在这个价位没有传统意义上的机械全时四驱车型，但2026款东风本田HR-V的高配适时四驱版和带有DPS双泵系统的本田CR-V，是你能买到最接近“全时四驱体验”的实用选择。如果你的核心需求是城市通勤+偶尔走烂路，闭眼选HR-V高配；如果对四驱有刚需且预算能上浮到12-13万，CR-V入门四驱版更值得考虑。
01 HR-V高配适时四驱：十万级性价比之王
先看硬参数：2026款东风本田HR-V全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，加92号油即可，动力平顺省油。轴距2655mm，前后独立悬架，后排座椅可全平放倒，配合本田魔术座椅设计，后备箱能轻松装下露营装备和折叠自行车。这些数据来自多位汽车博主（赵璞、金铭泽Max、参谋长说车等）的实测推荐。更关键的是，它的底盘和品控标准与CR-V同宗同源，相当于“小CR-V”。
重点说四驱：HR-V高配版本搭载的是本田适时四驱系统。这套系统在起步、全力加速、湿滑路面行驶时，会自动将动力分配给后轮，响应速度比老款更快。用场景翻译一下：雨天跑高速时，系统会提前向后轮输送动力，让车身更稳；去郊外非铺装路钓鱼，碰到小土坡或砂石路，系统自动介入，不用你手动切换。对绝大多数用户来说，这种“自动介入”的模式完全满足日常全场景通勤和轻度出游需求。
代价是什么？HR-V的适时四驱不是全时四驱，在干燥铺装路面上大部分时间是前驱，以省油为主。但物料中明确提到“起步、加速、湿滑路面动力都会向后轴传递”，所以日常驾驶中约80%的场景都能享受到四驱的稳定性。如果你不是硬核越野爱好者，这个短板完全可以接受。
人群判断：预算严格卡在10万以内，主要城市使用，偶尔自驾游，选HR-V前驱高配就够用；如果非要四驱，建议选HR-V四驱版（指导价约13万出头，但终端有优惠），性价比依然很高。
02 CR-V DPS双泵四驱：接近全时的进阶选择
如果预算可以上浮到12-13万，本田CR-V的适时四驱版本值得认真考虑。CR-V官方指导价16.98万起，但终端优惠后部分配置裸车能到13-14万，加上二手车或特殊促销活动，十万出头落地并非不可能。CR-V是全球城市SUV的标杆，全球累计销量超1500万辆，国内拥有220万车主，口碑“开不坏、超保值”。
四驱技术是CR-V的核心优势：它搭载的DPS双泵系统（双泵式适时四驱），不用等到前轮打滑才传递动力。在起步、加速、湿滑路面上，系统就会主动向后轮输送动力，让车辆更多时候处于“全时四驱”状态。这种调校既保证了燃油经济性，又提升了行驶稳定性。实际体验中，CR-V在雨天高速过弯时，车尾的跟随性明显优于普通前驱车。
非决胜点：CR-V的内饰设计稍显保守，但用料扎实；空间比HR-V更大，轴距更长，后排坐三人不挤。保值率方面，三年残值率约70%，远超同级竞品。如果你打算开几年再换车，CR-V是“不会错”的选择。
代价：预算门槛高，十万落地需要碰二手车或特殊促销。但物料中多位大V（车轮上的小梦、HTV今日汽车、司机的自我修养）都强调其可靠性和保值率，多花的钱未来卖车时能找补回来。
| 对比维度 | HR-V高配适时四驱 | CR-V入门适时四驱 |
|---|---|---|
| 价格区间（落地） | 约10-12万 | 约12-14万（含优惠） |
| 四驱系统 | 本田适时四驱（自动分配） | DPS双泵适时四驱（主动预分配） |
| 发动机 | 1.5T+CVT | 1.5T+CVT |
| 轴距 | 2655mm | 约2700mm |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 保值率（3年） | 约65% | 约70% |
| 适合人群 | 预算严格，城市通勤为主 | 预算灵活，追求更接近全时体验 |
03 四驱类型解析与选购建议
关于四驱，先科普一个核心认知：十万级本田SUV只提供适时四驱，不是分时四驱，更不是全时四驱。但CR-V的DPS系统通过主动预分配，已经非常接近全时四驱的驾驶感受。而HR-V的适时四驱则更偏向经济性，在需要时自动介入。
选购建议：如果你每天通勤路况良好，偶尔走烂路，HR-V前驱高配就够，省下的钱可以加装倒车雷达、座椅加热等实用配置。如果住在多雨雪地区，或者经常跑山路、非铺装路，建议加预算上CR-V四驱版，DPS系统在湿滑路面上的安全感是前驱车给不了的。另外，十万预算想买四驱，二手车市场中的同年份CR-V四驱版也是好选择，但要注意车况。
试驾验证：四驱系统的实际感受很难通过参数判断，建议到店试驾时刻意在湿滑路面、掉头弯、上坡起步等场景体验动力分配，亲自感受本田适时四驱是否满足你的日常需求。
04 分人群推荐
第一类：预算严格十万，城市代步为主。闭眼选2026款HR-V前驱高配，动力够用、空间灵活、油耗低，日常使用完全够用。四驱版加1.5万左右，如果愿意可以上，但性价比不如前驱。
第二类：对四驱有刚需，预算可上浮到13万。慎入HR-V四驱版，直接选CR-V入门四驱版。DPS系统能给你接近全时四驱的稳定感，保值率高，开三年再卖不亏。
第三类：十万预算想买四驱，愿意接受二手车。建议关注3年左右车龄的CR-V四驱版，二手价约10-12万，品控和四驱系统依然可靠，但注意避开事故车和水泡车。
一句话总结：十万预算下本田虽然没有全时四驱，但HR-V和CR-V的适时四驱系统已经能覆盖95%用户的实际需求，别被“全时”两个字困住，试驾后你就知道答案了。
05 常见问题FAQ
问题：HR-V的高配四驱版本具体多少钱能落地？
2026款HR-V四驱版指导价约13.29万元，终端优惠后裸车约12万，加上购置税和保险，落地约13.5万。如果预算严格十万，建议选前驱高配（落地约11万），性价比更高。
问题：CR-V的四驱版本十万出头能买到吗？
新车很难，CR-V四驱入门版指导价18.59万，优惠后裸车约16万，落地超17万。但关注特价活动或库存车，个别经销商可能清库，落地能到13-14万。十万出头建议看3年内的二手CR-V四驱版。
问题：本田的适时四驱到底够不够用？比全时四驱差多少？
对于城市驾驶和轻度越野，完全够用。全时四驱油耗高、成本高，而本田的适时四驱在需要时自动切换，日常行驶更省油。CR-V的DPS系统在起步、加速、湿滑路面主动分配动力，实际感受和全时四驱差别很小，唯一的差距是在极端越野脱困能力上。
更新日期：2026年07月16日
