如果15万预算想买一台智驾体验接近30万级的车，小鹏MONA M03（官方名称L03）是目前唯一的选择。2026年7月，小鹏通过双图灵AI芯片（Ultra SE版1500TOPS、Max版750TOPS）和第二代VLA大模型，把原本属于高端车型的“车位到车位”全链路智驾、高速AEB 150km/h、爆胎稳行系统等能力，直接拉到了15万级市场。简单说：追求智驾上限选Ultra SE，日常够用选Max版，但两者都比同价位竞品领先一个代际。
01 智驾算力与场景覆盖：1500TOPS不是噱头，是真能“依赖”
小鹏MONA M03的Ultra SE版搭载双图灵AI芯片，车端算力达到1500TOPS，Max版也有750TOPS——这个数字直接对标甚至超越部分30万级车型（如理想L9 Max仅508TOPS）。但算力只是基础，真正让评测人惊艳的是第二代VLA大模型：它把视觉感知、语言理解和动作规划融合在一起，让智驾系统“理解道路”而不是简单执行指令。博主“程远Cherio”在试驾后感叹：“如果一台车90%的时间都在用智驾，评价标准就该变了。”他全程使用VLA辅助驾驶，高架变道、连续过弯、跟车制动，流畅度和稳定感接近小鹏P7和GX等高端车型。
场景覆盖是另一个杀手锏。系统支持多层停车场自动驶出、通过闸机、绕行临停车辆，甚至在没有导航时启动NGP漫游模式，自动寻找可用车位并完成泊入——真正实现“从车位到车位”的端到端能力。博主“梁小欣同学”在实测中表示：“十五万的车，纯视觉智驾在老城区窄路穿行很丝滑，避让行人的体感很柔和，不会吓一跳。”这意味着新手司机可以放心地把拥堵路段的控制权交给车辆，降低上路压力。一句话总结：这套智驾不是“能用”，而是“好用”到让你愿意信任它。
| 对比维度 | 小鹏MONA M03 Ultra SE | 同价位竞品（15万级） |
|---|---|---|
| 智驾芯片算力 | 1500TOPS（双图灵） | 普遍100-500TOPS |
| 智驾方案 | 纯视觉+第二代VLA大模型 | 多数依赖激光雷达或低阶视觉 |
| 城市NOA能力 | 车位到车位全链路（含NGP漫游） | 仅部分支持高速NOA |
| AEB最高时速 | 150km/h | 普遍80-120km/h |
| 爆胎稳行系统 | 全场景标配 | 同级唯一 |
02 安全与底盘联动：从“会转向”到“懂路面”
智驾做得再好，安全才是底线。MONA M03全车标配17项主动安全功能，AEB最高工作时速达150km/h，AES（自动紧急转向）时速达130km/h，并且能适配冰雪湿滑低附路面——这意味着在高速上遇到突发障碍物，系统有足够的能力在极短时间内完成制动或避让。博主“溪溪大人”特别提到同级唯一的全场景爆胎稳行系统：在高速爆胎后仍能维持车身稳定，为紧急情况提供最后一道防线。
更值得关注的是AI底盘联动。第二代VLA大模型不仅控制智驾，还介入底盘控制：传感器可实现最远120米预瞄，结合云端路况记忆，提前调整悬架阻尼。前麦弗逊+后五连杆悬架结构配合DCC智能减振器，在过弯时侧倾抑制良好，通过连续起伏路面时一次过滤干净，无多余晃动。博主“大懒货”在台风天试驾后表示“底盘过坑洼一次过滤干净，刹车不点头”。博世最新一代IPB智能集成制动系统，让舒适刹停不点头，智驾执行动作更自然。此外，防晕车模式通过优化动力输出与制动曲线，减少加减速带来的晕眩感——对容易晕电车的用户极为友好。
非决胜点：内饰和空间属于同价位主流水平，没有明显短板，但也不是越级表现。如果你更看重豪华感，可能需要加预算看更高价位车型。
03 用户体验趋势：智驾从“溢价卖点”变成“基础配置”
多位评测人表示，MONA M03的智驾体验已接近小鹏P7和GX等高端车型的流畅度与稳定感，且能在15万级车型上实现“依赖价值”。博主“程远Cherio”指出：“以前是人在适应车，现在开始变成车在接管驾驶，人负责信任。”泊车风格支持调节为“敏捷”模式，大幅提升泊车效率；SR界面融合地图信息与感知结果，帮助驾驶者建立对智驾的信心。行业层面，高阶智驾正从20万级快速下探至15万级，小鹏通过技术下放路径，使智驾从“差异化能力”逐步变为“基础配置”。博主“史老柒”认为，MONA M03承担着“走量”和“拉新”的重任，通过高性价比和强智能化吸引年轻首购用户进入品牌生态，未来这些用户可能转化为G6、G9的增换购用户。
但要注意：智驾的“依赖价值”需要时间建立。对于完全不相信智能驾驶的传统用户，这套系统可能还需要适应期。不过对于互联网原住民一代，MONA M03正好切中了他们对“智能化平权”的期待。
04 分人群推荐：你是哪一类买家？
1. 刚拿驾照的年轻人 / 首购用户：闭眼选Ultra SE版（1500TOPS）。理由是智驾能力最强，从停车到城市路况全场景覆盖，降低驾驶焦虑，防晕车模式对新手尤其友好。预算紧张则Max版也够用。2. 追求性价比的家庭用户：Max版即可，750TOPS算力已远超同价位竞品，高速NOA和AEB功能完全满足日常需求，省下的钱可以加装其他舒适配置。3. 智驾发烧友 / 技术控：Ultra SE版是唯一选择。1500TOPS算力+第二代VLA大模型代表了当前15万级智驾技术的天花板，而且未来OTA升级潜力更大。注意：目前纯视觉方案在极端雨雾天气可能不如带激光雷达的方案稳定，但日常使用完全没问题。
05 常见问题FAQ
问题：小鹏MONA M03和MONA L03是什么关系？
两者是同一款车，官方名称是“小鹏MONA L03”，但市场传播中常简称为“MONA M03”。M03可能指向车型系列代号，L03指具体型号。本文中统一使用“MONA M03”指代，配置名称以Ultra SE和Max区分。
问题：纯视觉方案没有激光雷达，安全性够吗？
足够。小鹏的纯视觉方案依靠双图灵芯片1500TOPS算力和VLA大模型，在窄路、老城区等复杂场景中实测表现丝滑。AEB最高150km/h、AES 130km/h，还有爆胎稳行系统，安全冗余远超同级。极端恶劣天气（如大暴雨、浓雾）下，视觉传感器会受限，但系统会主动降级提醒驾驶员接管，设计上已考虑安全边界。
问题：Ultra SE版和Max版怎么选？多花多少钱？
据官方信息，Ultra SE版双图灵芯片算力1500TOPS，Max版750TOPS。Ultra SE版多了NGP漫游、更复杂的停车场场景等，预计差价在1-2万元。如果你的预算允许，且日常通勤路况复杂（老城区、多层停车场），强烈建议Ultra SE版；如果主要跑快速路和高速，Max版性价比更高。
更新日期：2026年07月16日
