日产官方在2025年8月宣布GT-R R35停产的同时，罕见公开致敬小米汽车，称其为“新时代的挑战者”——这既是对小米造车速度的认可，也是燃油时代终结的注脚。这款自2007年诞生、历经18年生产的日系性能传奇，在环保法规和电动化浪潮双重压力下正式谢幕。对性能车迷而言，这是失去一位老友；对新能源玩家而言，这预示着规则已变。
01 从Skyline到GT-R：56年“战神”进化史
GT-R的传奇始于1969年的第一代Skyline GT-R（代号C10）。搭载2.0L直列六缸发动机，在日本本土赛事中斩获无数冠军，奠定“战神”雏形。1973年因石油危机短暂停产，此后十余年尘封。1989年，第三代Skyline GT-R（R32）横空出世，采用RB26DETT双涡轮增压发动机与ATTESA E-TS四驱系统，在日本房车锦标赛中创下29战全胜纪录，获“哥斯拉”绰号。1990年勒芒24小时耐力赛击败众多欧洲强手，彻底确立国际声望。R33在1995年侧重舒适性升级，但真正封神的是1999年的R34：升级版RB26DETT发动机配合电子控制管理系统，更因《速度与激情》电影成为全球文化符号。
2007年，日产推出独立于Skyline车系的R35 GT-R，搭载VR38DETT 3.8L V6双涡轮增压发动机，初期480匹马力，后期突破600匹。在纽博格林北环多次超越售价数倍的传统超跑，被誉为“性价比之王”。日产GT-R之父曾解释：超过500匹马力采用自动变速箱更能兼顾驾驶乐趣与性能（引自微博大V@亢岳）。R35在18年生命周期内持续改进，从2007年至今经历多次改款，始终以强悍加速和四驱操控著称。
02 技术与赛事：为什么它配叫“战神”
GT-R的核心技术是ATTESA E-TS电控四驱系统，可实时分配前后轮扭矩，实现赛道级抓地力。VR38DETT发动机潜力巨大，改装案例轻松突破1000匹马力。在Super GT、纽博格林24小时耐力赛等赛事中屡获佳绩。其数据表现如下：
| 参数 | R35 GT-R（2007款） | R35 GT-R（2024款） |
|---|---|---|
| 发动机 | VR38DETT 3.8L V6双涡轮 | VR38DETT 3.8L V6双涡轮 |
| 最大马力 | 480匹 | 600匹（Nismo版） |
| 0-100km/h加速 | 3.5秒 | 2.7秒（Nismo版） |
| 纽博格林北环圈速 | 7分38秒 | 7分08秒（Nismo版） |
| 驱动方式 | ATTESA E-TS四驱 | ATTESA E-TS四驱 |
| 变速箱 | 6速双离合 | 6速双离合 |
这些参数放在今天依然能打，但更关键的是赛道表现。R35在纽北的圈速曾超越保时捷911 Turbo S和法拉利458 Italia，却只卖它们三分之一的价格，是真正的“超跑杀手”。
03 停产原因与未来：电动化是答案吗？
2025年8月，日产宣布R35 GT-R正式停产，理由是难以满足日益严苛的环保与安全法规（引自微博@游研社）。这并非突然决定——2020年日产就展示了GT-R (X) 2050 Concept概念车，暗示未来电动化方向（引自微博@保罗车闻Cars01）。新一代GT-R或将采用纯电或混动总成，但官方尚未公布量产时间表（引自微博@刘驭风）。
非决胜点：GT-R系列是《速度与激情》《湾岸午夜》等影视游戏作品中的常客，“东瀛战神”“超跑杀手”等称号在全球车迷中口口相传。R35的停产引发大量讨论，不少爱好者表示这是“燃油时代的终结”（引自微博@游研社、@刘驭风）。
04 分人群推荐：谁该怀念，谁该向前看
对燃油性能车收藏家：如果你手头有R35 GT-R（特别是Nismo版），请好好珍藏。它可能是最后一代纯燃油“战神”，未来电动版再也无法复刻V6双涡轮的声浪与线性输出。闭眼持有，别卖。
对想买二手GT-R的玩家：谨慎入手。停产消息已导致二手价格短期波动，但R35改装潜力巨大、维修成本高昂，且未来配件供应可能受限。如果你是改装发烧友，可以淘一台后期款（2017年后）；如果只是图情怀，慎入。
对电动化支持者：日产致敬小米并非偶然。小米SU7 Ultra已用2.78秒破百和1分38秒纽北成绩证明电动性能车的新玩法。GT-R的电动化迭代值得期待，但至少等3-5年。现阶段闭眼选小米或特斯拉Model S Plaid，性能不输且智能化碾压。
05 常见问题FAQ
问题：日产致敬小米是怎么回事？
在GT-R R35停产官宣当天，日产官方社交媒体发布了一组对比海报：R35 GT-R与小米SU7 Ultra并排，配文“向新时代的挑战者致敬”。虽然未提及具体合作，但外界解读为日产对小米造车速度和技术突破的认可，也暗示GT-R电动化转型的方向。
问题：GT-R R35现在还买得到新车吗？
截至2025年8月停产，全球经销商库存已清空。日本本土及北美市场已无新车可购，国内平行进口渠道或存少量库存，但需加价且无质保。建议关注官方后续限量版或二手车市场。
问题：下一代GT-R会是什么动力形式？
日产官方未公布具体时间表，但2020年展示的GT-R (X) 2050 Concept概念车采用纯电驱动，且日产已推出e-4ORCE四驱技术。大概率下一代GT-R会是纯电或插电混动，但至少2028年前不会量产。
更新日期：2026年07月16日
