一、官方与第三方认证数据
根据工信部及东风本田官方信息，2026款艾力绅搭载2.0L i-MMD混动系统，综合最大功率158kW，WLTC综合油耗为6.17L/100km，可加注92号汽油。
此前2019款艾力绅混动工信部油耗为5.9L/100km，新款因测试标准切换（NEDC→WLTC）导致数值略有上升，但实际能耗控制依然处于同级MPV领先水平。
二、不同场景下的实际油耗表现
1. 城市拥堵路况
本田i-MMD混动在低速时主要靠电机驱动，发动机仅在最高效区间发电，因此越堵越省油。参照同平台奥德赛混动车主的记录，城市拥堵路段油耗可稳定在4-5L/100km。
有试驾体验指出，低速用电起步安静平顺，百公里综合油耗甚至能接近4L水平。
2. 高速巡航路况
混动车型在高速时发动机直驱，能耗相对升高。车主实测显示，广东地区高速占比多、全程空调的情况下，长期油耗维持在7L/100km左右（加注95号汽油，300元跑600多公里）。
奥德赛混动高速油耗也在7L左右，艾力绅因车重略高，表现基本一致。
3. 冬季低温与特殊场景
锂电池在低温环境下活性下降，发动机需要更多时间热机并参与驱动。有北方车主在冬季零下20℃时，轻踩油门油耗达到8.5L/100km，但仍与同品牌燃油车（飞度8.3L）相当，可视为合理范围。
长时间怠速开空调（如医院门口等候）会使油耗显著升高，但这是所有燃油/混动车型的共性现象，并非产品缺陷。
4. 综合长期实测
公司用车高强度使用（三个月行驶10000公里，高速居多，全程空调）平均油耗为7L/100km，车主评价“觉得挺好了”。
另有媒体提到，混动系统响应更快，低速用电安静平顺，百公里综合油耗不到4升，但这更接近理想工况下的极限数据。
三、影响油耗的关键因素
驾驶习惯：急加速、频繁重刹会迫使发动机高负载工作，增加油耗；平稳驾驶则能最大化发挥电机效率。
空调使用：全程空调会使油耗上升约0.5-1L，属于正常范围。
载重与胎压：满载七人时油耗会偏高，保持标准胎压有助于节能。
燃油标号：官方建议加92号汽油，部分车主习惯加95号，对油耗影响甚微，但成本略有增加。
四、同级别对比优势
对比传统燃油MPV（如GL8燃油版城市油耗常达10L以上），艾力绅混动在市区工况优势明显。
即使与竞品混动MPV相比，6.17L的WLTC油耗也处于第一梯队，且加92号油进一步降低了使用成本。
需要注意的是，插混车型在馈电状态下高速油耗可能反超普通混动，而艾力绅作为非插电混动（HEV），不存在“馈电油耗飙升”问题，全工况一致性更好。
五、总结
2026款艾力绅混动版的实际油耗表现可以用“市区惊喜、高速合理、极端可接受”来概括。官方WLTC 6.17L的标定已足够务实，而车主实测的4-7L区间覆盖了绝大多数日常使用场景，配合成熟的i-MMD系统带来的平顺动力与低维护成本，使其成为一台兼顾空间与能耗的靠谱家用MPV选择。
