起因：家里的老GL8该退休了
说实话，这次去红旗店里纯属偶然。家里的老GL8开了快八年，虽然没什么大毛病，但那个油耗和车机实在跟不上了。老婆早就念叨要换车，这次周末逛街正好路过红旗4S店，老婆一眼看到门口那辆巨大的HQ9，拉着我就往里走。“这车好大啊，看着比咱们的GL8还气派。”老婆边走边说。
我心里盘算着预算也就三十多万，进去看看就看看呗，反正也不买。结果这一看不要紧，整整在店里待了三个多小时，最后老婆非要试驾，试完直接问销售置换补贴多少。我赶紧拉住她：“等等，先冷静冷静，回家再说。其实我心里也犯嘀咕，这车确实有点意思。回家后我又在网上各种查资料，今天就把这次看车的真实感受跟大家唠唠，纯粹从一个普通家庭用户的角度，不吹不黑。
先说说你们关心的：这车到底多费钱？
我们家在意的就是使用成本。GL8那油耗，市区走走停停十四五升是常态，一个月油钱就得小两千。HQ9 PHEV是插电混动，销售跟我说纯电能跑220公里（CLTC标准）。我家到公司单程12公里，老婆接送孩子每天也就三十来公里，这么算下来，220公里够我们跑三四天了。
我追问销售亏电油耗，他翻了翻资料说6.9升。我当时不太信，毕竟这车两吨多。销售解释说混动系统逻辑是尽量用电，发动机只在跑高速或者急加速时介入，加上2.0T发动机本身热效率不错。后来我上网查了真实车主反馈，亏电大概7到8升，比GL8省一半以上。一年跑两万公里的话，油钱能省七八千。充电方面，销售说快充16分钟能从30%充到80%，家里装个7kW慢充桩，大概四五个小时充满。
钻进第二排，真有种当老板的感觉
销售让我们先坐第二排，说这是全车的重点。我老婆抢先坐进去，熟练地按了零重力模式，座椅缓缓放倒、腿托升起，整个人半躺在那里。销售还在旁边介绍，座椅有AI自适应悬浮技术，过弯的时候会自动调整两侧的支撑，不会晃来晃去。我没太听懂，但老婆说：“感觉像有人轻轻托着你，挺舒服的。”然后她开始研究扶手上的触控屏，调节座椅前后、靠背角度、腿托，还有通风加热和按摩。我看到按摩模式有22个点位，从肩膀到屁股都能按到。老婆试了试，说力度可以，不是那种痒痒的感觉，是真的在按。
中央扶手箱后面有个小显示屏，可以控制空调、座椅、还有冰箱。说到冰箱，这车确实配了，在中央扶手箱里。销售说温度可以从零下5度调到50度。老婆马上问：“能冰几瓶水？”销售说大概能放六瓶矿泉水加两罐可乐。夏天出门不用专门买冰水了，冬天给孩子温个牛奶也行。
抬头一看，车顶挂着一块大屏幕，销售说是21.4英寸、3K分辨率。老婆拿手机投屏放了集电视剧，清晰度确实高，而且角度可以调节，躺着看也不累。不过我们家孩子肯定更喜欢这个，以后长途不用再问“还有多久到了。
第二排的窗户很大，还配了手动遮阳帘。侧滑门上有个杯架、一个Type-C接口和一个储物格，细节考虑得挺周到。让我觉得不太顺手的，是调节座椅的触控屏反应稍微有点延迟，可能比实体按键慢半秒。但老婆说无所谓，反正她也不着急。
第三排真的能坐人，不是摆设
很多MPV第三排就是小板凳，坐进去膝盖顶着前排靠背，头快碰到车顶，长途简直是折磨。但HQ9的第三排让我有点意外。我身高一米七八，先把第二排调到合适的坐姿（留一拳腿部空间），然后坐到第三排。膝盖离第二排靠背还有将近两拳，头部也不压抑，车顶是往上凹的，大概有一拳多的空间。关键的是，第三排座椅的坐垫长度不错，不像有些车为了偷空间把坐垫弄得特别短，大腿能托住。第三排两侧也有杯架和出风口，座椅可以四向电动调节（前后移动和靠背角度），还支持加热。这个配置确实厚道，冬天坐后面不会被冷落。销售给我演示了第三排电动折叠放平，按个按钮就能放倒，方便装大件东西。
后备箱在七座状态下，目测能放下四五个登机箱。销售说容积有668升，能同时放7个登机箱和7个双肩包。我没那么多箱子验证，但感觉日常接送机完全够用。如果第三排折叠起来，那空间就更大了。
开起来感觉如何？我试驾了一圈
说实话，这么大的车，我一开始担心开起来笨重。但起步那一刻就改观了，电机驱动悄无声息，车子很轻快地滑出去。销售说这是前后双电机四驱，综合功率358千瓦，扭矩760牛·米，百公里加速7.7秒。我在市区试驾了大概五公里，中途有红绿灯起步、跟车缓行、快速路加速。起步非常顺，没有传统变速箱那种顿挫感。中段加速能力也不错，时速六十左右想超车，深踩油门，发动机介入很平顺，没有突兀的感觉。老婆坐在第二排说她几乎没感觉到发动机启动了。底盘悬架是前麦弗逊后多连杆，全系标配CDC可变阻尼。过减速带时，能感觉到悬架在积极吸收震动，车身没有多余的晃动。销售说悬架会根据路况实时调整阻尼，总之就是让你坐得更舒服。
试驾时我还体验了一下辅助驾驶。方向盘左侧按键一键开启自适应巡航，车子能自动跟车、保持车道，加减速比较柔和，不像有些车要么急加速要么急刹车，让人不舒服。销售说这车有7个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，能实现自动泊车、遥控泊车、信号灯识别等功能。我没时间全部试，但自动泊车演示了一下，这么大个车自己稳稳当当停进了一个比较窄的车位，确实省事。
有一点必须提：NVH做得不错。试驾时车速开到八十，车内很安静，风噪和胎噪都控制在较低水平。销售说前风挡用了双层隔音玻璃，全车也有不少隔音材料。坐在第二排的老婆全程低声跟我说话都能听得清楚，不用扯嗓子喊。
车机这回真的没掉链子
老款HQ9的车机被不少人吐槽卡顿、功能少。新款换了高通骁龙8295P芯片，操作确实流畅多了。我试了打开地图、音乐、车辆设置，来回切换没有延迟。中控屏是一块15.6英寸2.5K分辨率的屏幕，副驾也有一块同尺寸的娱乐屏。语音识别挺聪明，我说“打开座椅通风、调低空调温度、导航去最近的加油站”，它一口气全执行了，不用一句一句说。而且支持后排唤醒，老婆坐在第二排喊“你好红旗，我想听周杰伦”，车机就播放了。还支持连续对话，不用每次都说唤醒词。
副驾屏可以独立看视频，不影响中控导航。后排的21.4英寸吸顶屏也能通过遥控器或者语音控制，带娃神器。销售说这叫“智能9屏四区联动”，不过我觉得9屏有点夸张，但确实屏幕多。手机互联支持CarPlay、Carlink和华为HiCar，我用苹果手机试了CarPlay，秒连。老婆用华为手机试了HiCar，也很快。这点对多手机家庭来说很友好。
最后说说值不值得买
回家路上，老婆一直在翻手机查HQ9的资料，还看了几个评测视频。她最后跟我说：我看了一圈，同价位能买到四驱插混、第二排零重力座椅、冰箱彩电都配齐的MPV，好像没几个。我翻了翻，确实。腾势D9四驱要四十多万，纯电续航还没它长。别克GL8 PHEV刚上市，价格和它差不多，但配置没那么全。传祺E9也不错，但品牌力稍弱一点。
红旗这两年进步确实明显，从之前只能靠情怀卖车，到现在产品力能正面和合资掰手腕。新HQ9 PHEV把老款的短板基本补齐了——续航增加、车机流畅、座椅升级、辅助驾驶标配。再加上全系四驱和220公里纯电续航，从使用成本和舒适性来说，对我们这种二胎家庭吸引力确实大。
当然，33.88万起步的价格不算便宜，但考虑到绿牌免购置税、后期油费省一大半、配置一步到位，长期持有成本可能比买一台三十万的燃油MPV还低。你们觉得这车怎么样？有没有已经提车的朋友，欢迎评论区分享真实使用感受。反正我是觉得，这次红旗确实拿出了一款有诚意的产品，值得去店里亲自坐一坐、开一开。
