问界M6全系标配的华为乾崑ADS 4.1高阶智驾系统，凭借896线双光路图像级激光雷达与36个传感器的满血硬件，在实际体验中实现了从城区到高速、从泊车到安全防护的全场景“类人”驾驶能力，让25万级SUV首次拥有了越级的智驾体验。
一、硬件感知：看得清、判得准
问界M6的感知硬件堪称“武装到牙齿”。
搭载全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，可稳定探测120米外仅14厘米高的小型障碍物，比传统激光雷达分辨率提升400%。
全车36个传感器构成360°无死角感知网，包括毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头，在雨雾、强光、隧道等恶劣工况下仍能精准识别车道线、行人、非机动车及异形障碍物。
实测中，系统能提前识别倒地轮胎、横放锥桶、甚至路边玩耍的孩童，并在百米外做出预判，安全感直接拉满。
二、城区与高速智驾：从“敢不敢用”到“信不信任”
实际体验中，ADS 4.1在城区和高速场景的表现被多位车主形容为“像一位经验丰富的老司机”。
城区领航辅助（NCA）：无需高精地图，车辆可自主完成路口通行、红绿灯识别、无保护左转等动作。应对加塞、电动车横穿等突发路况时，系统会提前防御性减速，避让动作顺滑自然，没有突兀的急刹。
高速NOA：自动变道、上下匝道、大货车主动避让一气呵成。遇到障碍物时，系统会提前规划最优绕行路线，避让过程方向柔和平稳，不会惊扰车内乘客。
窄路掉头与复杂路况：5.5米的转弯半径比很多轿车还灵活，配合底盘系统，在窄路掉头、会车时无需多次反复调整，减轻了驾驶焦虑。
三、泊车体验：可见即可泊
对于新手司机头疼的停车问题，问界M6给出了“一键解决”的答案。
支持跨层代客泊车、极窄车位、断头路车位、机械车位等复杂场景，系统能自动规划路径并完成泊入，全程无需人工干预。
上半年华为乾崑智驾用户累计使用辅助泊车3.9亿次，同比增长225%，平均每次节省约2小时，而问界M6作为最新车型，泊车能力更是全面继承并优化。
四、安全守护：六维全时段防碰撞
ADS 4.1的安全能力从“被动响应”演进到“全时域主动预防”。
前向AEB：可在100km/h时速下对30cm高的小障碍物实现舒适刹停，夜间、逆光条件下表现同样稳定。
侧向与后向防碰撞：路口视野盲区识别行人/车辆交互风险，平缓减速不突兀；后向主动防被撞辅助（后续OTA升级）可识别后方快速逼近的车辆并主动加速减轻追尾风险。
误加速抑制：当系统识别到驾驶员误把电门当刹车时，AEB会瞬间介入刹停，关键时刻能救人一命。
五、人性化交互：车外语音与意图播报
问界M6的车外6麦克风矩阵带来了全新的交互体验。
支持车外语音控制：比如站在车外说“打开后备箱”或“把车开出来”，系统能精准响应。
自车意图播报：当车辆准备变道或转弯时，会通过车外扬声器播报“我要变道了”，提醒周为行人或车辆，减少意外风险。
鸿蒙座舱5.0与小艺智能体联动，可以实现0.5秒语音响应、多设备无缝流转，让车机如手机一般顺手。
六、持续进化：OTA让体验常开常新
问界M6的智驾系统并非一成不变，华为乾崑智驾拥有明确的OTA升级路线图。
2026年7月起，ADS 5.0大版本将陆续推送，新增后向主动防被撞、RCA漫游巡航（无需导航也能自主行驶）、车位及充电导航等功功能。
9-10月还将升级会车倒车脱困、凹坑绕行等能力，真正实现“常用常新”。
这套系统的背后，是华为乾崑智驾累计超过128亿公里的辅助驾驶里程数据训练，以及年度超过180亿元的研发投入，保证了算法持续迭代的根基。
总结
问界M6的华为乾崑ADS 4.1智驾系统，不是单纯的功能堆砌，而是把“科技平权”落到了每一公里的实际驾驶中。无论是年轻人的第一次智驾尝试，还是家庭用户的日常通勤与长途出游，它都能在关键时刻比人早反应半秒，在枯燥路况下替你分担驾驶负担，真正做到了“入门即满配、体验无短板”。
