福特车路协同系统本身不单独计价销售，而是作为免费标配功能搭载在福特多款量产车型上，用户购车时无需为该系统额外支付费用。
一、福特车路协同系统的市场定位
福特在2021年便率先在行业内量产应用了真正的C-V2X车路协同功能。该系统并非独立商品，而是集成在车辆智能系统中的一项服务，其市场价值体现在车辆整体产品力之中。
该系统通过蜂窝网络实现车辆与道路基础设施的实时通信，提供红绿灯信息、绿波车速引导、闯红灯预警等功能。
福特将车路协同作为免费功能推向市场，不向用户收取订阅费或激活费，目的是降低智能网联技术使用门槛。
二、搭载车型与售价范围
福特车路协同系统目前覆盖中国市场的多款主力车型，用户购买这些车型即可免费使用该系统。
- 车型
- 指导价区间（参考2026年）
- 备注
- 福特EVOS19.98万-25.98万元全系标配车路协同
- Mustang Mach‑E24.99万-36.99万元部分配置标配
- 全新蒙迪欧15.98万-21.88万元高配车型搭载
- 福特锐界PLUS22.98万-30.98万元选装或标配
以上价格为市场终端参考价，具体以当地经销商为准。
车路协同系统无需额外硬件加装，购车后通过OTA升级即可激活。
三、系统使用成本
福特车路协同系统在车辆全生命周期内均免费使用，具体包括：
无硬件费用：系统基于车辆现有4G/5G模块运行，不需购买额外设备。
无服务费：福特官方明确表示车路协同功能不收取月度、年度订阅费用。
无升级费：功能更新通过OTA空中升级推送，用户无需到店付费。
四、技术价值与市场意义
尽管系统本身免费，但其技术含量和市场价值不可忽视。
福特是国内首家量产C-V2X功能的外资品牌，推动了中国车路协同标准的应用落地。
该功能有助于提升通行效率、降低油耗，间接为用户节省时间和金钱成本。
相比单独定价的第三方车路协同设备（如部分后装OBU售价千元以上），福特的免费策略增强了产品综合竞争力。
五、用户获取方式
用户无需主动购买车路协同系统，只需满足以下条件即可使用：
选购搭载该功能的福特车型。
在FordPass应用程序中确认车辆已开通联网功能。
系统会在进入支持车路协同的城市道路时自动激活。
六、常见疑问解答
问：旧款福特车型能否加装？
答：车路协同依赖车辆硬件和通信模块，目前仅支持出厂搭载该功能的车型，不支持后装改造。
问：是否涉及隐私风险？
答：系统数据仅用于实时交通信息处理，不收集用户个人隐私信息，符合国家网络安全法规。
问：未来是否会收费？
答：截至2026年7月，福特官方没有收费计划。如有调整，会提前通过官方渠道公告。
七、总结
福特车路协同系统以“0元售价”的模式嵌入车型价值体系，用户无需额外支付即可享受智能网联出行体验。这一策略既展现了福特的品牌诚意，也加速了V2X技术在民用车领域的普及。
