20万出头，比亚迪把一台中大型纯电轿车的续航做到了700km级，还配上了激光雷达——它还是你印象里那台"买菜汉"吗？先厘清一个比较容易踩坑的点：很多人嘴里念叨的"汉EV荣耀版"，其实是2024款；而眼下在售的新款，官方命名已经不再挂"荣耀版"后缀，叫做2025款汉EV（也称EV智驾版）。前者2024年2月上市，后者2025年2月接棒，续航从715km微调到701km，全系换上后五连杆独立悬架，还多出一款激光雷达智驾型。这篇咱们就以2025款为主角，把荣耀版当作前代对照，一起把这台车掰开揉碎看明白。
（图片来源：新浪汽车）
（图片来源：新浪汽车）
01 先看价格：4个版本怎么分，谁在割韭菜
先说实在的——钱。2025款汉EV一共4款，指导价从17.98万覆盖到23.58万：506KM尊贵型17.98万、605KM尊贵型19.58万、701KM尊享型20.98万、701KM激光雷达智驾型23.58万。把它和2024款荣耀版摆一起看，变化很有意思：605KM尊贵型从19.98万降到19.58万，便宜了4000；顶配从24.98万降到23.58万，直接少了1.4万；而原本21.98万的715KM旗舰，变成了20.98万的701KM尊享。一句话给每款定位：17.98万那款是入门代步，19.58万开始有全域800V和丹拿音响，20.98万给到长续航，23.58万则是智驾顶配。当然也得说实话，有媒体逐款拆解后认为2025款"价格基本没怎么降、惊喜不算大"，同价位极氪001优惠后已经探到25万、小鹏P7i 22万出头，挤压很明显。但单看汉自己这4款，分工很清楚，并不存在某一款明显在"割韭菜"的坑。
02 三电与续航：CLTC 到底打几折
续航是汉EV备受关注的指标，也是大家不太信任的那张"快乐表"。2025款提供506/605/701km三档CLTC续航，电池是弗迪自研的磷酸铁锂刀片电池，容量约在60、72、85kWh级别（各版本精确容量以比亚迪官网配置表为准）。作为对照，前代荣耀版还留着一款715km的长续航旗舰——这也是不少老车主津津乐道的"长续航汉"。但CLTC终究是实验室里的数字，关键得看实测达成率：媒体夏测汉EV达成率大概在79%上下（据新浪夏测），冬测掉到72%左右（新浪25-30万轿车对决实测）。翻译成场景就是，701km版本夏天实际能跑550km以上，北京到济南约400公里，一枪直达还有富余；就算冬天打个7折，500公里出头也够你一周城际通勤不充电。补能方面，605和701版本基于全域800V高压架构，峰值充电功率约100–155kW（不同版本有差异，媒体实测有称100kW、官方宣称155kW，这里统一以"约100–155kW、视版本而定"表述），SOC从10%到80%大约25分钟，服务区买杯咖啡的功夫就能续上两百多公里。另外首任非营运车主享受三电终身保修，这对纠结电池衰减的家庭用户，算是一颗实打实的定心丸。
（图片来源：腾讯新闻）
03 底盘驾控：从"坐船"到"稳如老司机"
老款汉EV常被吐槽"开起来像坐船"，2025款这次把底盘当作重点升级项。全系换上前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配FSD可变阻尼；两个701km版本再叠加上云辇-C智能阻尼控制系统。对比荣耀版的后多连杆，五连杆对车轮跳动的控制更细腻，过减速带不再是"哐当"一声把人颠起来，后排家人晕车的概率明显降低。说白了，它依然是一台家用舒适取向的车，不是拿来劈弯耍帅的，但"稳如老司机"这个评价，现在基本站得住。唯一要泼的冷水是：车长接近5米，转弯半径达到6.15米（懂车帝车主实测反馈），窄路掉头、老旧小区会车，确实比小车费劲，买之前不妨先想想自己的通勤路况。整车基于比亚迪e平台3.0衍生的全域800V架构打造（具体官方表述以比亚迪为准），风阻系数约 0.233（小桔车参配实测值）——这是2024款实测值，2025款是否完全一致尚待核实。
（图片来源：新浪汽车）
04 智能座舱：DiLink 100 到底流不流畅
坐进车里，汉EV的座舱底气来自DiLink 100高阶版。核心是6nm制程的D100芯片，带5G，算力约136K DMIPS——比行业常见的8155芯片（约105K）还要高出一截，配合12GB+256GB的存储，车机滑起来基本不卡顿。15.6英寸自适应旋转中控屏加12.3英寸全液晶仪表是标配，语音助手能听懂连续指令，高德、酷狗、爱奇艺这类生态也都齐活。不过也得摊开讲：有车主觉得比亚迪这套UI审美偏传统，图标和菜单逻辑不如新势力那么"清爽"，属于能用、好用，但谈不上惊艳。换个角度看，对不折腾车的家庭用户，这反而是优点——功能都摆在明面上，长辈上车也能点得动，不用研究半天。
（图片来源：新浪汽车）
05 智能驾驶：只有顶配才有的"天神之眼"
智驾这块必须给大家划清楚一条线，免得被"全系智驾"的印象带偏。2025款汉EV里，三款中低配搭载的是DiPilot 5，本质是L2级辅助驾驶——ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、并线辅助这些都有，但谈不上是"车自己开"。真正能上高阶的是顶配701KM激光雷达智驾型，它装备DiPilot 300"天神之眼"（新浪汽车实测解析）：一颗英伟达Orin X加激光雷达，配31个传感器，支持高速NOA、城市NOA和AVP代客泊车。换句话说，你要的高速通勤解放双脚、城市里点到点领航，只有顶配给得起；其余版本就是踏实当好L2。这里也要诚实提醒，天神之眼的城市NOA等功能部分是OTA逐步开通的，实际开通进度以比亚迪官方近期公告为准。给智驾刚需用户的建议很直接：预算够就上顶配，否则别为"智驾"两个字多花冤枉钱，中低配的L2日常跑高速也完全够用。
（图片来源：新浪汽车）
06 空间与豪华：20万级的"排面"给够了
20万级想兼顾"面子"和"里子"，汉EV在空间上确实有一手。车长4995mm、轴距2920mm，标准的中大型轿车体量，后排跷二郎腿毫无压力，儿童安全座椅装好之后旁边还能再坐个大人。豪华配置按版本递进：Nappa真皮、丹拿音响、前排座椅通风加热按摩在高配上给得很足，家庭出行和商务接待都不露怯。外观走的是比亚迪龙颜美学，电感前脸加上贯穿式"中国结"尾灯，夜晚点亮辨识度很高。槽点也得说：三厢造型决定了后备厢开口偏窄，婴儿车、折叠自行车这类大件往里塞得费点劲，介意的朋友提车后可以量一量自己的常用行李。
（图片来源：新浪汽车）
07 横向对决：汉EV vs Model 3 / 极氪001 / 小鹏P7i / ET5
把汉EV拉到同价位纯电轿车横评擂台上一比，格局就清楚了。对标特斯拉Model 3后驱（约24.59万起）、极氪001 WE（优惠后约25万）、小鹏P7i（22.39万起）、蔚来ET5（29.8万起）：汉EV指导价17.98–23.58万，是里面少有的中大型身材，CLTC 701km、夏季实测达成率约79%，和几位对手处在同一水位；快充峰值约100–155kW虽不如Model 3的250kW超充那么猛，但全域800V补能也不慢。它的差异化很清楚——20万级少有的大空间、扎实续航、舒适底盘、刀片电池的安全口碑；弱项同样是明牌：智驾非全系、车机审美偏传统、转弯半径偏大。结论很好记：要效率和超充选Model 3，要操控和颜值选极氪001，要智能座舱选小鹏P7i，要服务和换电选蔚来ET5，而想要"空间大、坐着舒服、不想在车上花心思"的家庭用户，汉EV是那个相当均衡的答案。
08 购买建议：闭眼买哪款
说了这么多，到底闭眼买哪款？小编的结论很干脆：大多数家庭直接上605KM尊贵型（19.58万），全域800V、丹拿音响、L2基础智驾一步到位，性价比相当稳；要是经常跑长途、对续航有执念，就加1.4万上701KM尊享型（20.98万）；至于智驾党，只有701KM激光雷达智驾型（23.58万）能满足你对NOA的想象。另外提醒一句，如果你特别在意715km那个长续航数字、预算又卡在22万上下，可以去看看清库或二手的荣耀版715KM旗舰，但代价是少了后五连杆和激光雷达。它还是不是你印象里那台"买菜汉"？或许，它已经是一台让你"不用来回比"的家庭纯电轿车了。你会为哪个版本买单？评论区聊聊！
