尺寸上差异很明显：EX90是中大型SUV，长宽高5037/1964/1747mm，轴距2985mm，风阻系数0.29，还给了46L前备厢，座舱是2+3+2的七座布局；ES90则是5000/1942/1553mm，轴距居然拉到3102mm，比不少D级车更长，风阻低至0.25，续航表现亮眼。
进到车里，内饰延续了沃尔沃一贯的简约豪华风，两车统一配备9英寸全液晶仪表+13.2英寸HUD+14.5英寸纵置悬浮中控屏，内置高通骁龙8155芯片，日常操作流畅度没问题，只是这套组合放在2026年只能算正常水准。UI如果延续现款沃尔沃简洁风格，用起来应该挺顺手。
驾驶辅助硬件给到Nvidia Orin芯片(254TOPS)+22个高感知硬件，标配Pilot Assist领航辅助。动力和三电是这次升级亮点，全系800V高压平台。
EX90全系双电机四驱，提供两种动力组合，匹配106kWh三元锂电池，CLTC续航最高756km，Ultra车型还带智能双腔空气悬架+CCD可变阻尼减震器。
ES90后驱单电机版功率245kW，续航777km；双电机版综合功率500kW，续航直接冲到848km，标配前后FSD可变阻尼减振器，高配提供双腔空气悬架。
作为北欧品牌，沃尔沃做纯电一直给人一种“慢悠悠”的印象，它向来不热衷过度营销。但EX90和ES90这次在三电（800V+大电池）、智驾硬件（Orin+多传感器）和底盘（空悬/FSD）上没有含糊，尤其是ES90，3米1轴距+0.25风阻+848km续航，面对BBA同级电车是有差异化竞争力的。
