26款路虎揽胜极光L车型外观及尺寸参数展示
说实话，前阵子刷到一条消息，说极光16万能提车，我当时眼睛都直了。
开了这么多年车，经历过极光巅峰那会儿——顶配落地接近90万，最疯狂的时候不加个十来万都别想提车。现在？七折虎六折豹，现在五折都不要。我急忙打电话问销售，16万提车能保真吗？结果人家说要卖我保健品，还说16万谁说的，你去找谁买去，我们这全款都要17万。
好，17万。也够离谱的了。
01. 这车凭什么还能叫路虎？
极光刚出来那会儿，顶的可是最美路虎名号，靠着精致帅气、前卫时尚的外观，吸引了一大票粉丝。四五年前买也要40多万，现在的价格确实是来到了史低了，17万多你就能买到全新路虎，可不是二手车啊。
但这里有个细节很多人忽略——奇瑞捷豹路虎揽胜极光L，这个名字学问大了。你可以说你开的是路虎，也可以说开的是揽胜，再低调点说奇瑞也没有毛病，身份神秘，实力深不见底，在外面怎么聊都不吃亏。所以快到节的时候，这车销量都会上涨，非常适合扬眉吐气、衣锦还乡。
五种可选车身颜色展示
车身提供5种颜色可选，价格都包含在内。
三种内饰配色方案对比
内饰3种配色，同样不另收费。这点我是服气的，合资品牌里不多见。
02. SE版：入门但不寒酸
26款极光L一共就两个版本，SE和HSE，咱们先说SE。
官方迎新价21.98万，前置四驱，249匹马力，365牛·米扭矩，2.0T涡轮增压四缸发动机带48V轻混，匹配9AT变速箱，百公里综合油耗8.98升。动力账面数据挺好看的，后面我会说说实际感受，先把配置摸清楚。
SE版本售价及前侧面造型
不吹不黑地说，SE这个配置单我看完有点懵——直接标配了后桥限滑差速器、20英寸轮毂、换挡拨片、流媒体内后视镜、前排座椅加热、英国之宝音响、电尾门，简直不像是合资品牌的入门版本。
SE版本标配功能性配置汇总
内饰这边，12.3英寸全液晶仪表屏加11.4英寸中控屏的双屏布局，本身这套内饰就有很强的家族传承性，跟大揽胜上用的是同一套设计语言。
12.3英寸仪表屏与11.4英寸中控屏
综合来看，SE是性价比最高的版本，最值得入手。
03. HSE：多3万值不值？
HSE与SE版本售价对比
HSE官方迎新价24.98万，比SE贵了3万块钱，动力方面没有变化。
多了什么？功能性这块：涉水感应系统、540度全景影像、自动泊车、开门碰撞预警，这几个在实际用车里真的有感知，不是摆设。
HSE版本额外增加配置展示
舒适性这块：座椅材质由仿皮升级成了温莎真皮，扬声器从12个升到15个，增加方向盘电调记忆、前排座椅通风和腿托调节，后排座椅加热。
HSE版本升级的温莎真皮座椅
简单来说就是：都是很实用的功能，也值这个差价，适合预算充足、想有一个完整用车体验的朋友。
04. 开起来怎么样？
车辆在隧道中行驶的尾部姿态
极光的底盘用料良心，用了大量铝合金材料，簧下质量减轻不少，所以指向比较灵敏。底盘整体的悬架刚度较高，路感清晰。搭配四驱系统也有一定的轻越野能力，当然别指望它去爬大石头。
精致的电子换挡杆及内饰细节
内饰做工这块，不得不承认，做工缝线要比进口的更精细。有很多人性化设计，后排不仅有放手机的地方，还有靠背电调功能，这在很多国产新能源车上都没有。
后排座椅靠背角度电动调节功能
虽然车身不长，但国产后加长了轴距，后排的乘坐空间在紧凑级里绝对算很大的了。奶爸的角度来说，带着老婆孩子出门，后排坐着不憋屈，这个我挺在意的。
但是吧，这车有个问题必须得说说——发变匹配度很差，虽然有电机加持，动力还算平顺，但全段的转速攀升都很慢，完全不像是250匹马力的车。据说把颗粒捕捉器处理了能大幅缓解这个问题，当然这事儿你们自己掂量。
底盘结构与四驱系统透视演示
05. 买之前这笔账得算清楚
这就延伸出一个问题，很多人只盯着裸车价，忽略了后续。
虽然现在买车便宜，但保险和后期的维保可都是按照豪车来的——三年保险都还要5000块，平时小保养一两千，大保养四五千。这些加起来，一年也是一笔不小的数字。
我觉得开极光倒不至于同时拥有路虎和自卑，毕竟后面还有奇瑞撑腰嘛。国产的捷豹路虎，可以说是全世界质量最好的捷豹路虎，良品率很高。但花钱要花在刀刃上，后期成本这笔账想清楚了，再决定要不要上车。
选装方面补充一下：车载ETC 2000元、15个英国之宝音响2000元、曜黑运动装备 4500元，按需选配，不必凑齐。
总结一句话：预算21-22万，闭眼SE；预算25万上下，HSE没毛病。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。
大家觉得呢？欢迎车友们留言，聊聊你们对极光现在这个价格的看法。
