腾势汽车不是造车新势力，而是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰于2010年联合创立、2024年正式归属比亚迪旗下的高端新能源品牌，定位“科技安全新豪华”。目前全系在售车型包括腾势N7（中型SUV，25.98-28.98万）、腾势N8L（大型SUV，29.98-34.98万）、腾势Z9（中大型轿车，33.48-41.48万）和腾势D9（MPV，30.98-46.98万），全部为新能源车型（纯电或插混），续航覆盖430km-702km。一句话总结：如果你想要比亚迪的三电技术+奔驰的豪华基因，且预算在25-47万，腾势是目前最值得关注的国产品牌之一。
01 品牌溯源：从“奔驰联姻”到“比亚迪嫡系”
腾势的诞生本身就是一段中国汽车工业的传奇故事。2010年，比亚迪与戴姆勒（奔驰母公司）各持股50%成立深圳腾势新能源汽车有限公司，开创了中国车企与外资巨头合资做高端新能源的先河。早期推出的腾势300/400/500系列因设计理念超前但价格偏高，市场声量有限。转折点在2021年：比亚迪与戴姆勒调整股权结构，比亚迪持股比例升至90%，戴姆勒降至10%。到了2024年，腾势正式成为比亚迪全资控股的高端品牌，奔驰退出股东行列，但此前积累的豪华供应链标准和品控体系仍深度融入品牌DNA。目前品牌由比亚迪主导研发与生产，共享e平台3.0、DM-i超级混动、刀片电池等核心技术，同时独立运营渠道和用户服务。根据天眼查信息，深圳腾势新能源汽车有限公司仍处于存续状态，品牌官网明确主张“科技安全新豪华”，并在小程序、APP端构建了完整的数字化体验。
02 产品矩阵：SUV、MPV、轿车三线齐发，覆盖最热赛道
腾势目前四款在售车型全部基于纯电或插混平台打造，精准卡位中国家庭消费升级的核心场景：
腾势N7（指导价25.98-28.98万）定位中型SUV，CLTC续航702km，是品牌入门款。2025年上市后凭借猎跑SUV造型、帝瓦雷音响和云辇-A智能空气悬架，成为30万内纯电SUV的“卷王”。实测日常通勤一周不充电，后排翘二郎腿不顶前座，尤其适合追求科技感和操控的年轻家庭。
腾势N8L（指导价29.98-34.98万）定位大型SUV，提供6座/7座布局，续航430km（插混版综合续航超1000km）。2026款新增闪充版，支持2.0T涡轮增压发动机+双电机四驱，起购价置换低至28.48万，国家补贴至高1.5万，厂商还有6000元优惠和免息政策。其核心优势是“可城可野”——城市里纯电通勤省钱，长途旅行增程无焦虑，第三排也能舒适坐成年人，二胎/三胎家庭闭眼入。
腾势D9（指导价30.98-46.98万）是品牌销量支柱，2025年累计销量突破20万辆。提供1.5T DM-i混动和纯电两种动力，全系7座，二排航空座椅带按摩/通风/加热，冰箱、彩电、小桌板一应俱全。它直接抢走了别克GL8和丰田赛那的份额，核心原因是“比对手省一半油，比对手多一倍的智能配置”。商务接待选纯电版安静无顿挫，家庭出游选混动版综合续航超1000公里，没有里程焦虑。
腾势Z9（指导价33.48-41.48万）定位中大型轿车，2026年5月发布。目前详细参数有限，但从定价看直接对标宝马5系、奔驰E级和蔚来ET7。预计将搭载比亚迪最新易三方技术（三电机独立驱动）、后轮转向和激光雷达高阶智驾，目标用户是追求行政级舒适+国产智驾天花板的商务人士。
以下为核心车型参数对比：
| 维度 | 腾势N7 | 腾势N8L | 腾势D9 | 腾势Z9 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价（万元） | 25.98-28.98 | 29.98-34.98 | 30.98-46.98 | 33.48-41.48 |
| 级别 | 中型SUV | 大型SUV | MPV | 中大型轿车 |
| 动力类型 | 纯电 | 插混/纯电 | 插混/纯电 | 纯电 |
| 续航（km） | 702 | 430（纯电） | - | - |
| 核心卖点 | 猎跑SUV、云辇-A | 大7座、闪充 | 头等舱、超低油耗 | 易三方、后轮转向 |
03 价格与渠道：30-50万区间，渠道体系重构后的性价比之选
腾势全系定价精准卡在25-47万之间，恰好是传统豪华品牌BBA的中低配区间（如宝马3系/奔驰C级），以及蔚来、理想、问界等新势力的主力价位。对比特斯拉Model Y（24.99万起），腾势N7虽然贵1万，但多了帝瓦雷音响、空气悬架和更豪华的内饰；对比理想L8（32.98万起），腾势N8L价格低3万，且拥有奔驰血统的底盘调校。更重要的是，腾势的渠道已经完成重构：从早期与奔驰4S店并网销售，到如今建立独立直营+经销商混合网络，门店数超过300家，覆盖全国主要城市。根据太平洋汽车网数据，腾势品牌热度达9001（中高位），说明消费者关注度持续上升。但要注意：腾势Z9目前刚发布，尚无实测口碑，建议观望首批车主反馈后再下单。
04 分人群购车推荐
年轻家庭（年收入30-50万）：闭眼选腾势N7。702km续航一周一充，后排空间堪比冠道，加上云辇-A过减速带不颠，30万以内最值的纯电SUV，没有之一。
二胎/三胎家庭或长途需求者：慎入纯电版，建议选腾势D9 DM-i四驱旗舰。油耗仅6L/100km，满油满电跑1000公里，第二排座椅能躺平，第三排坐成年人不憋屈，唯一短板是后备箱放倒后不够平整。
商务接待兼自用（预算40万+）：腾势D9纯电版或腾势Z9（等实测）。D9纯电版静谧性秒杀GL8，Z9的易三方技术+后轮转向能让你在窄路掉头一把过，适合老板自己开。核心结论：腾势是用比亚迪的技术底子、奔驰的豪华标准，做了一款“没有短板的高端新能源”，如果你既不想交BBA的智商税，又觉得新势力品牌历史太短，腾势是当下最稳妥的选择。
05 常见问题FAQ
腾势是合资品牌还是国产品牌？
腾势目前是100%国产品牌。2010年由比亚迪与奔驰合资创立，但2024年股权调整后，比亚迪全资控股，奔驰退出。不过奔驰早期贡献的豪华供应商体系和品控标准仍保留在品牌基因中，所以你可以理解为一款“比亚迪技术+奔驰标准”的中国高端车。
腾势D9和别克GL8怎么选？
如果充电方便且每年开2万公里以上，闭眼选腾势D9 DM-i。它比GL8省一半油（实际油耗5-7L vs GL8的10-12L），智能座舱碾压（15.6英寸屏+语音控制+后排娱乐屏），而且第二排座椅带按摩。GL8的唯一优势是保值率略高（3年残值约65% vs D9约60%），但省下的油钱完全能覆盖差价。
腾势N8L和理想L8怎么选？
追求驾驶质感选腾势N8L，追求智能化选理想L8。N8L有奔驰底盘调校，过弯支撑性好，且闪充版30分钟充80%；理想L8的NOA导航辅助驾驶更成熟，但三缸增程器（L8 Pro）噪音略大。如果经常跑高速，N8L的2.0T插混后段加速更有力。
更新日期：2026年07月17日
