一、数据来源：官方标定还是实测结果
2.69L/100km的亏电油耗是第二代秦PLUS DM-i 128KM版本在NEDC工况下的官方宣称值，由比亚迪在发布会及后续推广中正式公布。
比亚迪官方将其表述为“NEDC百公里亏电油耗低至2.69L”，并强调该成果可通过OTA向所有搭载第五代DM技术的车型推送。
该数据来源于工信部认证的NEDC测试循环，而非某一家媒体单次实测，但官方自信地表示实测往往能做出更低成绩。
二、官方油耗与实测成绩的对比
第一代秦PLUS DM-i官方亏电油耗为3.8L/100km，多家媒体在真实路况下实测出的百公里综合油耗为3.37L（城市工况）至4.37L（高速工况），均低于官方标定。
第二代秦PLUS DM-i发布后，专业媒体在节油挑战赛中实测出2.42L/100km的成绩，低于官方2.69L。
同样搭载第五代DM技术的秦L DM-i，官方NEDC亏电油耗为2.9L，但千媒众测成绩普遍在2.2L~2.6L之间，最低实测达到2.07L。
实测低于官方标定已成为比亚迪DM-i家族的普遍现象，官方数据偏保守，为用户留出了惊喜空间。
三、技术背景：第五代DM如何实现2.69L
第二代秦PLUS DM-i搭载第五代DM超级混动技术，核心是热效率高达46.06%的插混专用发动机。
电混系统（EHS）效率进一步提升，结合全温域整车热管理架构和智电融合电子电气架构，实现能耗的全面优化。
得益于海量行驶数据与AI大模型训练的能耗策略，车辆在不同路况下自动选择最优工作模式，并可通过OTA持续迭代油耗表现。
电池容量升级至128km纯电续航版本，日常通勤可完全用电，长途混动时发动机介入更高效。
四、用户实际用车中的油耗表现
第二代秦PLUS DM-i上市后，大量车主反馈日常综合油耗（含部分用电）可控制在2L/100km以内，亏电状态下也能稳定在2.8L左右。
2026款秦L DM-i通过OTA将亏电油耗进一步刷新至2.6L，说明第五代DM技术仍具备持续节油潜力。
比亚迪官方针对秦PLUS DM-i推出了“油耗OTA”更新，非智驾版车型也可在第四季度获得更低油耗策略。
实际油耗受驾驶习惯、路况、气温、载重等因素影响，但绝大多数用户反馈其亏电油耗低于同级燃油车50%以上。
五、结论：2.69L是值得信赖的技术承诺
秦PLUS DM-i的2.69L/100km亏电油耗是经过国家NEDC认证的官方权威数据，可作为购车参考基准。
大量第三方实测以及车主日常使用数据均表明，该车型的亏电油耗完全能达成甚至大幅低于官方标定值。
这一数据不仅真实有效，更代表了比亚迪在插电混动领域的技术领先地位，是“大而省油”中级家轿市场的新标杆。
