前阵子刷到福建甘先生的新闻，后背直冒冷汗。凌晨三点的高速上，定速巡航突然失灵，踩刹车、按按键全不管用，车子以一百多码的速度狂奔，整整跑了九十多公里才停下。说实话，现在开车谁不用个辅助驾驶？但这玩意儿真 “抽风” 的时候，绝大多数人第一反应都是慌神。
上周我朋友孙先生也遇着类似的，高速上导航辅助驾驶好好的，快进匝道时突然往主路摆头，他猛打方向才没撞隔离墩，事后手心全是汗。这事儿给我敲了警钟 —— 辅助驾驶根本不是自动驾驶，那些 “双手不用碰方向盘” 的宣传，听听就行。
真碰到失灵，第一步绝对是抓方向盘！别管屏幕上跳什么提示，先把住方向保持直行。我见过有人一慌就乱打方向，本来只是功能故障，结果变道撞了车。甘先生当时就做得对，先开双闪，让前后车知道这车子不对劲。对了，喇叭也别忘按，特别是过隧道或者弯道，能提醒周围车辆避让。
然后赶紧试那些应急操作，但别瞎试。踩刹车得持续踩，不是点一下就完，有的车定速巡航失灵时，硬踩刹车几十秒才能强制解除。如果刹车不管用，再试拉电子手刹，记住是拉一下松一下，别死拽着不放，不然容易甩尾。切换空挡也行，但得小心，有些新能源车空挡位置不好找，别低头看太久仪表盘。
高速上有个救命的地方 —— 避险车道。就是右边那些铺着碎石子的上坡路，专门给刹车失灵的车准备的。要是实在停不下来，瞅准了冲上去，记得冲的时候脚刹手刹一起用，绝对能停下。不过这招是最后没办法才用的，毕竟车多少得受损。
有个误区得说清楚，千万别随便关发动机！之前听人说关发动机能停车，这纯属瞎扯。发动机一灭，方向盘立马变沉，根本转不动，要是在弯道上，绝对出大事。甘先生当时就没敢这么干，直到开到直路上，在厂家指导下才关的系统。
还有个细节，车上有人的话，让他们赶紧打报警电话，再联系车企售后。甘先生就是靠着交警开道护航，厂家远程指导，才没出意外。别自己一个人扛着，越慌越容易出错。
其实好多 “失灵” 不是真坏了。武汉胡先生起诉车企那案子，法院查了三次 “失灵”，全是因为车道线不清楚或者有施工区域，系统自己降级退出的。所以平时开辅助驾驶，眼睛别离开路面，看到标线模糊、车多的地方，提前手动接管最稳妥。
说真的，现在车企把辅助驾驶吹得神乎其神，出了问题又拿 “L2 级辅助” 当挡箭牌。咱普通车主没法跟厂家掰扯技术，只能自己多留个心眼。记住了，再智能的系统也是机器，关键时刻能靠得住的，只有自己的双手和脑子。
发布于：黑龙江省
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