L3自动驾驶来了！行泊一体自动避让，极氪千里浩瀚智驾真强！
北京蓝色港湾极客9X展车
这套千里浩瀚一落地，30万以上高阶智驾市场要被极氪重新排序了，而且是那种“不服来测”的硬气姿态。
眼下车圈的主旋律就是卷智驾：新规允许L3上路、交强险打包智驾责任、特斯拉FSD准备年内入华，价格战从“堆电池”升级成“拼算力”。理想、蔚来、问界纷纷火线 OTA，可现实是城区 NOA 依旧挑路挑天气，更别提真正放权的行泊一体。消费者不傻，508TOPS算力、激光雷达全系标、明示“年底量产”的才算兑现，而极氪这次把牌直接摊在桌面。
先看硬件，极氪把双 Orin-X、激光雷达、7个 8MP高清摄像头、12个超声波、5个毫米波雷达到手即顶配，算力合计508TOPS，后台云端可调用算力再加23.5EFLOPS。同行大多还在 254TOPS 划水，硬件冗余决定了后续 OTA 的上限，不给低配用户挤牙膏，这点确实有点狠。
尺寸和机械素质同样没掉链子：全新旗舰 SUV 极氪9X 长5056mm、宽1989mm、高1680mm，轴距3105mm，比理想L9还长40mm，第三排不再是儿童限定。双电机系统输出峰值功率580kW，峰值扭矩900N·m，零百加速3.8秒，配宁德时代120kWh麒麟电池，CLTC 续航860km，12分钟即可补能 450km。你要说性能，他比蔚来 ES8 Performance 快；你要说续航，他比同价位增程车还长；而且热泵、空气悬架、CDC 减振全系标。
技术发布会最后公布的内饰视频
内饰做了和智驾同频的极简：一块15.6英寸8K OLED中控屏+前排双 6K flip Pad，仪表被 HUD 取代，Nappa 全粒面真皮、30扬声器漫反射音响实现 7.1.4 声道，语音唤醒 250ms 上车即连，8295 底层直接跑 AIGC 插件。最容易被忽悠的 OTA，它承诺首年季度推、次年双月推，城市 NOA、车位到车位、红绿灯通行、机械车位自动泊入全量覆盖，首批用户 4 月即可收全功能包。
真正让人眼前一亮的是全新 G-AES 连续自动避让算法：前方出现掉落轮胎、狗子横穿、幽灵锥桶，它能在0.4秒内判断三条轨迹、以1.2G极限侧向加速度绕行，同时保持航向稳定；而施工锯齿封路、待转待行、环岛通行、可变车道这些城市黑洞场景，官方实测接管里程已降到0.46次/百公里。放到 Model Y FSD Beta 身上，接管频率依旧在 0.8-1.0 区间，差距一目了然。
横向比价同样残酷。理想 L9 Max 卖45.98万，没有激光雷达、算力 128TOPS；蔚来 ES8 NAD 全配到49.6万才能拿到城区导航，接管频率暂无官方数据；问界 M9 智驾版50.98万，硬件到位但城区 NOA 还在早鸟体验。极氪9X 预售价49.99万起含全部传感器和千里浩瀚完整功能，服务费都免了。说句大白话，比它便宜的都没它好，比它好的都比它更贵。
安全底色也没被流量带跑偏。极氪通过356.1万次风险化解数据校验，720°主被动安全体系获得 Euro-NCAP 五星预评价；电池包四段隔热设计提供40分钟不起火逃生窗口，侧碰后高压系统5ms内断电。智能，首先得活着回家，这逻辑让人舒坦。
最后聊价格心智。很多人担心高配先行导致早期溢价，但极氪这次直接给出“硬件终身质保+智驾功能终身免费”的组合拳，而且支持付费升级 L3 许可后，一键激活自动变道+脱手巡航+红绿灯全程通过，预计花费不超过8000元。在同级主机厂动辄 3-5 万买包里，这定价真不贵。
所以结论再说一遍：行泊一体真正落地、L3 量产时间锁定2025年底，极氪把高阶智驾门槛抬高的同时把价格锚点往下拉，行业格局必然重写。问题是，你觉得它能像001一样卷出新爆款吗？
文章图文转载于网络原创/芋圆甜胚子
2025年08月10日
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