提到本田 B 级车，大多数人第一反应是雅阁，但很少有人知道，还有一台 “换壳不换芯” 的东风本田英仕派 —— 它和雅阁用同样的发动机、变速箱、底盘，却比雅阁更运动、更便宜，现在中配车型优惠后裸车 12.8 万，落地 14.5 万左右，比同配置雅阁少花 1-2 万。
2025 年的今天，这台 “雅阁姊妹车” 到底值不值得选？是捡漏还是踩坑？今天咱们从外观、驾驶、空间到配置，把英仕派的亮点和槽点扒透，帮你搞懂：它和雅阁到底该怎么选？
先上基础信息卡：英仕派定位中型轿车，车身长度 4.97 米，轴距 2.83 米，和十一代雅阁同平台打造，官方指导价 18.28 万 - 21.38 万，目前终端优惠 6 万左右。主销的260 TURBO 精英版（1.5T 中配）是销量主力，优惠后裸车 12.8 万，贷款落地甚至能压到 13 万多，比同配置雅阁（落地 15 万 +）性价比更高。
一、英仕派的 3 大核心亮点：比雅阁更懂年轻人的 “家用运动车”
英仕派能吸引一部分消费者，靠的不是 “雅阁平替” 的标签，而是比雅阁更突出的 3 个优势：
亮点 1：外观更运动，细节比雅阁更 “讨喜”
如果说雅阁是 “四平八稳的家用大叔”，那英仕派就是 “带点活力的年轻小伙”—— 设计上处处透着运动感：
- 前脸更犀利：纵向直瀑式格栅 + 黑色镀铬饰条，比雅阁的横向格栅更有攻击性，搭配扁平的矩阵大灯，低趴的姿态一看就不好惹，不会像雅阁那样 “没特点”；
- 侧面更修长：溜背式车顶从 A 柱平滑过渡到车尾，车身线条比雅阁更流畅，再加上 17 英寸运动轮毂（中配就有），视觉上比雅阁更显 “低趴”，年轻人看了更容易心动；
- 尾部有辨识度：微微上翘的小尾翼是英仕派的 “标志性设计”，不仅能优化高速下压力，还比雅阁的 “平缓尾部” 更有运动范儿，晚上点亮尾灯时，辨识度也比雅阁高。
简单说：喜欢家用但又不想太 “中庸”，英仕派的外观比雅阁更对年轻人胃口。
亮点 2：1.5T+CVT，开起来轻快又稳，和雅阁一样好开
英仕派的动力总成和雅阁完全一样，但调校更偏向 “轻快”，日常开起来很顺手：
- 动力够劲不肉：1.5T 涡轮增压发动机，192 匹马力、260 牛米，0-100km/h 加速 8 秒多，和大众 2.0T 330TSI（比如帕萨特）差不多快；市区跟车时，油门响应灵敏，轻踩就走，不会有 “肉” 的感觉；高速超车时，中后段动力也能跟得上，深踩油门能感觉到明显推背感；
- 变速箱平顺：CVT 变速箱没有顿挫感，堵车时跟车特别舒服，不会像双离合那样 “一冲一拽”；而且变速箱逻辑聪明，知道你什么时候要加速，降档很果断，不会拖泥带水；
- 底盘稳又不硬：底盘调校比雅阁稍运动一点，但家用也不颠 —— 过减速带、坑洼路时，车身能快速稳住，不会来回晃；跑高速 120km/h 巡航时，方向盘不飘，车身很稳，给人的信心很足；唯一小缺点是低速过细碎路面时，震动过滤不够细腻，但这个价位的合资 B 级车基本都这样，不算硬伤。
亮点 3：空间 “本田级” 优秀，后排比德系车舒服
作为 “本田空间魔术师” 的代表，英仕派的空间表现和雅阁一样能打，家用完全够用：
- 后排空间宽敞：轴距 2.83 米，后排腿部空间有 2 拳左右，身高 180cm 的人坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅；头部空间有 1 拳，不会像溜背车那样 “顶头”，比本田思域的后排舒服太多；
- 座椅够软够舒服：后排座椅靠背角度比雅阁稍缓一点，填充物也够软，长途坐 2-3 小时不会觉得腰累，比德系车（比如迈腾、帕萨特）的 “硬座椅” 舒服多了；而且后排地台凸起很小，中间坐人时不会 “卡腿”，满载 3 人也不挤；
- 后备箱实用：570 升容积，能放 2 个 28 寸行李箱 + 1 个登机箱，日常家用、自驾游都够用；而且后备箱开口大，拿大件行李时很方便，不会像一些溜背车那样 “开口小、不好放”。
二、别被 “性价比” 迷惑！英仕派的 2 个槽点，比雅阁还 “抠门”
英仕派虽然比雅阁便宜，但槽点也和雅阁一样突出，尤其是 “配置抠门”，买之前一定要想清楚：
槽点 1：隔音一般，高速噪音有点明显
这是本田的 “老毛病”，英仕派也没逃过：
- 低速还好：市区 60km/h 以下，噪音控制得不错，基本只有轻微的胎噪；
- 高速噪音大：速度上 80km/h 后，风噪会从 A 柱传进来；100km/h 以上，胎噪和发动机噪音也会明显增加，尤其是急加速时，发动机的 “嘶吼声” 会直接传到车厢里，想安静聊天得把音乐声调大；
- 对比竞品：比同价位的丰田凯美瑞、日产天籁隔音差一点，和德系车（迈腾、帕萨特）差不多，但比国产车（比如比亚迪汉 DM-i）差不少 —— 如果经常跑高速，建议后期加个隔音棉，不然会有点吵。
槽点 2：配置 “抠到极致”，20 万级车连倒车雷达都要顶配才有
英仕派的配置分布比雅阁还 “离谱”，完全不像 20 万级的 B 级车：
- 实用配置全靠 “等顶配”：座椅加热、座椅通风只有顶配才有，而且是 “绑定销售”—— 北方用户想要座椅加热，就得买顶配（落地近 18 万），中低配想加都加不了；更离谱的是倒车雷达，居然也只有顶配才有，中低配连后雷达都没有，提车后得自己加装（4S 店加装要 1000 多块）；
- 基础配置寒酸：中配车型没有全景天窗、没有中控大屏（只有小尺寸液晶屏幕）、没有无线充电，连方向盘都是塑料的，摸起来没质感；对比同价位的国产车（比如吉利星越 L、长安 UNI-V iDD），配置差了不止一个档次。
三、英仕派 vs 雅阁，到底该怎么选？2 个原则帮你定
最后给大家掏心窝子的选购建议：英仕派和雅阁本质上是 “同一台车”，选谁其实很简单，看这 2 点就行：
看外观喜好：
喜欢运动、不想太中庸，选英仕派 —— 外观更有特点，细节更讨年轻人喜欢；喜欢稳重、不想太 “张扬”，选雅阁 —— 毕竟雅阁的 “国民度” 更高，后期保值率比英仕派稍高一点（但差距不大）。
- 看价格和配置：
如果预算 14-15 万，想花更少的钱买中配，选英仕派 —— 优惠后比雅阁便宜 1-2 万，性价比更高；如果预算 16 万以上，想要座椅加热、倒车雷达这些配置，选雅阁顶配（英仕派顶配落地也不便宜，不如选雅阁）；另外，北方用户优先考虑能加装座椅加热的车型，英仕派中低配加不了，这点要注意。
总得来说，英仕派是一台 “精准定位年轻人” 的家用 B 级车 —— 比雅阁更运动、更便宜，动力、空间、可靠性都和雅阁一样，适合预算有限、喜欢家用但又不想太 “中庸” 的消费者。但它的 “隔音一般、配置抠门” 也是硬伤，买之前一定要接受这些不完美。
最后想问大家：14.5 万落地，你会选英仕派，还是加钱上雅阁，或者选配置更高的国产车？评论区聊聊你的看法！
