1、避震，必改项目
最开始是和朋友跑长途，朋友在后排座晕车了。
后驱007，原厂避震太软，车位抛跳，侧倾太大，我自己开的都受不了。于是改了rss避震。提升也是最大的，感觉像换了一辆车。自己调节阻尼软硬也很人性化。来回调了几次调成最适合自己的阻尼。很满意
车身高度前2指半，后3指。车底是平的，为什么看第三点。
2、刹车
我开车很快，喜欢激烈变道，特别是高速上喜欢一直超，原厂刹车刹不住太软了。所以换了硬速cs6。原厂轮毂放不下6活塞卡钳。所以加了法兰盘。换了刹车后刹车非常自信，脚感也很线性
3、轮毂轮胎，最头疼的两个玩意
想换轮毂是因为不想要用法兰盘，个人感觉不安全，有人说会抖动什么的我没感受到。我为了刹车改轮毂就是单纯的怕死哈哈哈哈哈。毕竟是夺命法兰。
轮胎选了赛轮的液体黄金s01，做的前后配。前245胎宽保持原厂宽度，避免转向重和胎噪风噪大。后265，35扁平比踩坑，后轮到叶子板中间空了一大截，变成3指高度不好看。不能再降高度了，怕磕电池，跑个3w公里再换255，40的后胎吧。（更新：换了性价比之王vs6很奈斯，性能有90%的mc7）
轮毂数据采用前后配，功夫黄数据，前8.5j，后9j。et38，44，齐边数据
4、防倾杆李子串
用的rss防倾杆，劈弯神器不解释，快速变道车身拉的住。过坑就算避震阻尼调软，车身也不会左右晃。
配套的李子串，踩坑了，rss开发的时候用的是原厂离子串，原厂数据，个人为了性能使用更好的离子串，导致后防倾杆无法连接外孔。需要添加垫片，使防倾杆与离子串和避震保持90度。（修改一下，我李子串会碰到摆臂，怕磨损，所以加了垫片）
5、包围，最满意的玩意
花小钱办大事，帅多了，等看腻了换颜色换碳纤维
6、尾翼，定了碳纤维尾翼，还没发货，p嘻嘻尾翼弧度太糟糕不好看（更新一下，新的碳纤维尾翼，功夫黄同款，用得是干碳抽真空，做了哑光，因为后面想换哑光色，现在有点不协调因为悬浮顶是亮黑的[笑哭R]
有人问花了多少米。我算算。。。
避震7600，有质保，右前避震渗油压不下去（我跑山玩爆了），给我免费换了跟新的
包围3k，尾翼1900
刹车7800+加长螺丝和法兰200＝8k
防倾杆2500，李子串600
轮毂轮胎13000
其他的懒得算，大概花了4w多吧
聊一下感受吧，一些毕业数据分享给大家，想知道详细的可以评论区问
这是玩改装的第一台车子，中途走了不少弯路，踩了不少坑。从改装顺序开始说起吧。
1、避震，必改项目
最开始是和朋友跑长途，朋友在后排座晕车了。
后驱007，原厂避震太软，车位抛跳，侧倾太大，我自己开的都受不了。于是改了rss避震。提升也是最大的，感觉像换了一辆车。自己调节阻尼软硬也很人性化。来回调了几次调成最适合自己的阻尼。很满意
车身高度前2指半，后3指。车底是平的，为什么看第三点。
2、刹车
我开车很快，喜欢激烈变道，特别是高速上喜欢一直超，原厂刹车刹不住太软了。所以换了硬速cs6。原厂轮毂放不下6活塞卡钳。所以加了法兰盘。换了刹车后刹车非常自信，脚感也很线性
3、轮毂轮胎，最头疼的两个玩意
想换轮毂是因为不想要用法兰盘，个人感觉不安全，有人说会抖动什么的我没感受到。我为了刹车改轮毂就是单纯的怕死哈哈哈哈哈。毕竟是夺命法兰。
轮胎选了赛轮的液体黄金s01，做的前后配。前245胎宽保持原厂宽度，避免转向重和胎噪风噪大。后265，35扁平比踩坑，后轮到叶子板中间空了一大截，变成3指高度不好看。不能再降高度了，怕磕电池，跑个3w公里再换255，40的后胎吧。（更新：换了性价比之王vs6很奈斯，性能有90%的mc7）
轮毂数据采用前后配，功夫黄数据，前8.5j，后9j。et38，44，齐边数据
4、防倾杆李子串
用的rss防倾杆，劈弯神器不解释，快速变道车身拉的住。过坑就算避震阻尼调软，车身也不会左右晃。
配套的李子串，踩坑了，rss开发的时候用的是原厂离子串，原厂数据，个人为了性能使用更好的离子串，导致后防倾杆无法连接外孔。需要添加垫片，使防倾杆与离子串和避震保持90度。（修改一下，我李子串会碰到摆臂，怕磨损，所以加了垫片）
5、包围，最满意的玩意
花小钱办大事，帅多了，等看腻了换颜色换碳纤维
6、尾翼，定了碳纤维尾翼，还没发货，p嘻嘻尾翼弧度太糟糕不好看（更新一下，新的碳纤维尾翼，功夫黄同款，用得是干碳抽真空，做了哑光，因为后面想换哑光色
