2026款秦PLUS DM-i（实为秦L DM-i）官方公布的2.79L/100km亏电油耗数据，经过多次权威媒体实测（低至2.07L-2.45L）以及OTA升级后的AI能耗管理优化，已被验证为真实且偏保守的官方标定，实际表现往往更优。
一、数据来源与技术背景
2.79L亏电油耗数据主要指向2026款秦L DM-i，其搭载比亚迪第五代DM技术，官方NEDC工况下百公里亏电油耗为2.79L，CLTC纯电续航210km，综合续航达2110km。这一数据并非孤立存在，而是比亚迪插混技术持续迭代的结果。早在2024年5月，第五代DM技术发布时就宣称开创油耗“2时代”，秦L DM-i首搭车型官方亏电油耗为2.9L。
二、多方媒体实测验证
1. 实测普遍低于官方数据
多家媒体在2025年8-10月间的实测油耗均显著低于2.79L，普遍在2.1L-2.45L之间。
2025年8月，“30秒懂车”在12%电量状态下，经过114.7公里（30%城市+70%高速）实测，最终油耗为2.1L/100km。
同一时期，“王峻熙同学”在昆明实测，历经112公里路程，得出百公里亏电油耗2.07L的惊人成绩。
“爱车兵团”在2025年9月的全场景实测中（全程开空调，未刻意使用省油跑法），最终油耗为2.45L/100km。
“Nice好车”实测第二代秦PLUS DM-i（OTA升级后），行驶109.6公里，实测亏电油耗2.42L/100km。
2. 高速和城市综合路况表现
在涵盖30%城市、70%快速路的测试路线上，实测油耗也稳定在2.6L左右。
2025年10月，比亚迪组织了100家媒体进行“亏电油耗实测挑战”，所有媒体实测油耗均低于2.4L。
三、技术核心：OTA升级与AI能耗管理
1. 第五代DM技术的OTA进化
2025年8月，比亚迪为秦L DM-i推送了油耗OTA升级，将官方NEDC亏电油耗从2.9L进一步刷新至2.6L。所有搭载第五代DM技术的车型，包括老车主均可免费升级。
2. AI能耗管理的底层逻辑
比亚迪利用全国超过150万第五代DM车辆每月产生约28亿公里的行驶数据。
这些数据覆盖180万种路况（包含高低温、高海拔、拥堵等），用于训练独立的发动机AI模型和三电系统AI模型，实现更合理的油电分配。
升级后，动力请求不受影响，中低速状态下电门响应依然迅速。
四、官方与实测数据对比（关键数据汇总）
- 项目
- 官方标称（NEDC）
- 媒体实测范围
- 2026款秦L DM-i（2.79L版）2.79L/100km2.07L-2.45L（2025年8-10月实测）
- 早期第五代DM（OTA前）2.9L/100km2.16L-3.08L（2024年实测）
- OTA升级后版（2025年8月后）2.6L/100km2.1L-2.4L（媒体众测）
- 第二代秦PLUS DM-i（2025年款）2.69L-2.93L/100km2.42L-2.89L（2025年实测）
五、业界评价与结论
1. 口碑与市场验证
业界将比亚迪插混技术评价为“插混只有比亚迪和其他”，秦家族累计销量已突破270万辆。2026款秦L DM-i不仅延续了低油耗特性，还通过OTA实现了“常用常新”，被市场视为同级产品力天花板。
2. 结论
综合所有权威媒体实测、官方技术说明以及历次OTA升级的公开信息，2026款秦L DM-i 2.79L的亏电油耗数据不仅是真实的，而且是相对保守的官方标定。在实际驾驶中，尤其是OTA升级AI能耗管理后，正常出行中的油耗表现几乎必然优于这一官方数据。对于日常通勤和长途自驾，其使用成本已接近甚至低于部分纯电车型使用公共充电桩的费用。
