腾势D9 EV高速续航实测结论：第二代腾势D9 EV（2026年4月上市）在满载高速工况下实测续航达成率约78%，配合闪充5分钟从10%充至70%、9分钟充饱，是目前补能效率最高的高端纯电MPV。但高速120km/h电耗偏高（约22-25kWh/100km），闪充体验高度依赖比亚迪自建闪充网络。追求极致快充、经常跑长途的家庭用户可闭眼选，但若常跑非一二线城市且充电桩稀疏，建议优先考虑插混版或换选竞品。
01 续航实力：高速达成率超78%，但120km/h电耗是短板
腾势D9 EV搭载第二代刀片电池，CLTC标称续航最高800km（四驱版750km）。实测成绩如何？据汽车之家等媒体实测（2026年6月），在满载6人、空调24℃、75%高速（均速110km/h）+25%市区路况下，四驱闪充旗舰版实际跑了586.7km，综合达成率约78%。换算到纯高速工况，电耗稳定在22-25kWh/100km——这意味着120km/h巡航时，实际续航约470-500km，比城市通勤（达成率85%-90%）缩水明显。但别急着下结论：这个成绩在大型纯电MPV里已是第一梯队。同样测试条件下，理想MEGA高速达成率约73%（518km），极氪009约85%（610km）。腾势的短板是120km/h以上电耗攀升更快，但日常110km/h巡航完全够用——比如从北京到青岛（约700km），满电出发中间补一次电就能到。需要留意的是，冬季低温场景下续航会再打8折：据-20℃实测，纯电续航达成率仍达84.3%（约122km，注意这是插混版纯电续航数据，纯电版同理），但空调制热会额外增加约15%电耗。一句话总结：腾势D9 EV高速续航不虚，但别拿它当“单次满电跨省800km”的油车替代品。
02 补能速度：闪充5分钟70%是真的，但挑桩
腾势D9 EV最大的杀手锏是闪充技术。官方宣称“5分钟充好、9分钟充饱”，实测数据验证了这一点：在比亚迪自建闪充站（功率超600kW），从10%充到70%仅需5分12秒，充到97%用时9分08秒（汽车博主“志斌叔叔”实测8分半钟充满）。这意味着你进服务区上个厕所的功夫，车就能多跑500km。但注意前提——必须用比亚迪自建闪充桩。目前比亚迪计划2026年内建成2万座闪充站，主要覆盖一二线城市和318川藏线等主干道。如果你所在城市没有闪充站，或者跑高速遇到第三方普通120kW快充桩，30%-80%需要约32分钟，速度直接掉到和主流800V车型一个水平。另外，双枪快充设计（左右各一个充电口）虽然能兼容老旧桩，但插双枪时两侧滑门无法打开，家用场景下有点反人类。不过总体来看，腾势D9 EV的补能体系是“上限极高、下限不低”：就算没闪充桩，双枪+普通桩也能比同级快30%-50%。这一点对比理想MEGA（超快充高度依赖自营桩）有明显优势，但不如极氪009（900V架构在第三方桩也能跑出高功率）。
以下是三款热门高端纯电MPV的核心数据对比（基于汽车之家、新浪汽车等2026年实测）：
| 维度 | 腾势D9 EV（第二代） | 极氪009（焕新） | 理想MEGA |
|---|---|---|---|
| CLTC续航 | 800km（四驱750km） | 720km | 710km |
| 高速实测达成率 | 约78%（586.7km） | 约85%（610km） | 约73%（518km） |
| 10%-80%快充时间 | 5分12秒（闪充桩）32分钟（普通桩） | 10分23秒（600kW桩） | 11分02秒（自营5C桩）14分30秒（第三方600kW） |
| 峰值充电功率 | 480kW+ | 705kW | 522kW |
| 补能对桩的依赖 | 中高（闪充桩限自建） | 低（900V兼容性好） | 高（自营桩最佳） |
| 智驾等级 | L2级（基础） | L2+（可选高阶） | L2+（可选高阶） |
从表格看，腾势D9 EV在补能速度上（闪充桩）碾压全场，但普通桩下被极氪009反超。这是选择时的核心权衡点。
03 综合体验：空间、隔音是强项，智驾是唯一短板
非决胜点，但影响长期使用。腾势D9 EV车长5.25米、轴距3.11米，第三排能轻松坐下成年人，且第二排航空座椅带加热通风按摩，家庭自驾游时孩子可以在二排屏幕看动画片。NVH隔音同级顶尖——高速120km/h风噪抑制出色，加上没有发动机噪音，长途非常安静。不过智驾系统仅支持基础L2（自适应巡航+车道居中），没有高阶领航辅助，对比极氪009和理想MEGA的L2+功能明显落后。如果你经常跑高速且依赖辅助驾驶，这个短板会每天刺痛你。另外，车身宽度接近2米，狭窄车位停车需要多加小心。但瑕不掩瑜，对于注重乘坐舒适性和补能效率的家庭用户，这些都不是致命问题。
04 分人群推荐：谁该买？谁该犹豫？
第一类：高速长途为主、充电桩覆盖好的家庭用户——闭眼选腾势D9 EV。闪充5分钟补能500km，服务区上个厕所就能继续跑，加上空间和隔音优势，完美适配“一车三代人自驾游”。第二类：商务接待或企业采购——建议对比极氪009。极氪009智驾更强、品牌调性更商务，且补能不挑桩，适合车队管理。第三类：追求极致充电体验、愿意为速度多花钱的用户——腾势D9 EV仍然是首选，但前提是你所在城市有闪充站，否则优势变负担。一句话：如果你家或公司附近有比亚迪闪充站，且不介意L2智驾，腾势D9 EV是30-40万级最值得买的纯电MPV；否则，建议等等极氪009或考虑插混版腾势D9。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9 EV在冬天高速能跑多少公里？
实测-20℃环境下，纯电续航达成率约84%（插混版纯电数据，纯电版类似）。假设CLTC 800km，冬季高速实际约550-600km，但需开空调制热，实际可能降到500km左右。建议冬季长途提前规划充电站，每300km补一次电。
问题：腾势D9 EV闪充一定要用比亚迪专属桩吗？普通桩能有多快？
是的，闪充速度（5分钟70%）只在比亚迪自建闪充站（功率≥600kW）上实现。普通120kW公共快充桩，30%-80%需要约32分钟，比同价位800V车型慢10-15分钟。但双枪设计可同时插两把普通枪，实测最高166kW，比单枪快30%-50%。
问题：腾势D9 EV和插混版D9 DM-i怎么选？
如果你经常跑长途（单程超500km）且充电桩稀疏，选插混版（满油满电续航超1000km，馈电油耗7-9L/100km）。如果日常通勤为主、偶尔长途且居住地有闪充站，纯电版更省钱（每公里约0.15元）且体验更安静。插混版电池小（约40kWh），闪充速度理论上更快，但官方未单独宣传。
更新日期：2026年07月09日
