一、理想ONE二手车现状：从“保值神话”到“价格腰斩”
1. 具体残值数据一览
2021款理想ONE新车落地约34.98万元，到2025年中期，行驶4.9万公里的车辆二手收购价仅约15.7万元，保值率约45%。
同款车型在2025年9月，二手成交价已跌至13万元，相当于四年亏损22万元，年折损5.5万元。
2022年上牌的车辆，三年车龄、5.4万公里，收购价仅13万+，相比落地小30万亏损超20万。
2026年6月中国汽车保值率报告显示，插电混动车型整体保值率已降至44.2%，理想ONE作为停产的早期插混车型，实际表现更低于该均值。
2. 与理想L系列形成鲜明对比
理想L6、L7、L8、L9在同级别新能源中属于“很保值”的选手。
2026年5月保值率榜单中，理想品牌整体维持在80%左右的头部区间，主要由L6、L7、MEGA等高热度车型支撑。
理想ONE则是整个品牌中唯一“保值率稀碎”的车型。
二、理想ONE保值率崩盘的三大核心原因
1. 产品停产与技术代差
理想ONE已于2022年停产，后续L系列在增程技术、智能座舱、智驾能力上大幅迭代，老款车型得不到OTA升级，地图连解除充电站地锁的功能都未适配。
新车价格不断下探：六座L8现在落地不到30万，直接冲击理想ONE的二手定价空间。
2. 竞品大量涌入压制需求
问界M7、M8、M9以及后续车型持续分流潜在买家，二手车市场对理想ONE的需求疲软，车商出货周期长，只能压价收购。
2026年整体二手车市场“量价双降”，车商观望情绪加重。
3. 保险费与电池焦虑叠加贬值
理想ONE的保险费比同价位油车贵2000多元，且电池更换成本高昂，潜在买家顾虑较多。
保险公司的估价逐年走低，从2023年的25万降至2024年的18万，一年又跌7万。
三、现阶段的购买建议：适合两种人
1. 追求极致性价比的务实买家
目前二手理想ONE的价格已跌至10万~16万元区间，相当于用紧凑级SUV的预算买到一台大六座中大型SUV，空间和舒适性依然在线。
有车主已开到21.3万公里，维保范围内车辆无大问题，可靠性经过长期验证。
2. 长期持有不频繁换车的用户
理想汽车针对老车主提供了终身质保权益（参考经济价值约1-2万元），且权益跟车走，能降低持有风险。
多位车主表示计划将理想ONE“开到报废”，因为二手残值已极低，卖车不如继续使用。
3. 需要警惕的风险
智能座舱和辅助驾驶已停止更新，车机体验落后于现款车型。
如果未来几年有换车计划，再出手时可能面临更大的折旧损失。
四、如何提升二手理想ONE的价值？
购买官方延保：延保权益随车转移，有助于提升二手车成交价。
保持完整保养记录和良好车况：同款车型车况不同残值差异可达数万元。
关注政策红利：以旧换新、报废补贴等政策会带动二手车流转，适时出手可减少损失。
五、总结：理想ONE保值率已见底，但仍有独特价值
理想ONE的保值率从2023年的60%左右一路滑落至2026年的约40%，在新能源二手车中属于垫底水平。但换个角度看，当前价格已基本触及“地板”，对于不看重智能迭代、只追求大空间和低购入成本的用户而言，二手理想ONE是一台极具性价比的“工具车”。如果计划长期持有且能接受其智驾短板，现阶段入手反而是最划算的窗口。
