2026款小鹏P7+纯电版和超级增程版同价起售（18.68万-19.88万元），但定位截然不同：日常通勤有家充桩、追求更低用车成本，闭眼选纯电725Max；经常跑长途或充电不便，增程版430km纯电+加油补能，综合续航1550km彻底告别焦虑。两款车于2026年1月8日上市，智驾硬件完全一致，核心差异在动力形式和补能方式。
01 续航与补能：增程版“无限续航”降维打击，纯电版5C超充也够硬
纯电版提供615km和725km两种CLTC续航（旗舰版），标配5C超充AI电池，10%-80%充电仅需19分钟，百公里综合电耗低至10.9kWh——日常通勤一周一充毫无压力。而超级增程版搭载49.2kWh磷酸铁锂电池+45L油箱，CLTC纯电续航430km，综合续航直接拉到1550km，亏电油耗低至4.96L/100km。实测场景：如果你每天通勤30km，纯电版能跑3周不充电；增程版哪怕纯电跑完，加油5分钟又能跑1000km+，彻底终结里程焦虑。
| 维度 | 纯电版 | 超级增程版 |
|---|---|---|
| CLTC纯电续航 | 615km / 725km | 430km |
| 综合续航 | 仅纯电 | 1550km |
| 快充时间（10%-80%） | 约19分钟（5C超充） | 充电10分钟增加420km（纯电模式） |
| 补能方式 | 充电 | 充电+加油（92号汽油） |
场景翻译：纯电版适合有家充桩、每天通勤不超过50km的用户，5C超充让长途补能也不慌；增程版则像自带“充电宝”，市区用电、长途用油，尤其适合没有固定车位或常跑高速的群体。
02 动力与驾控：加速相差0.3秒，增程版体验几乎纯电化
两版本均采用后驱单电机，最大功率180kW、最大扭矩450N·m。纯电版零百加速6.6秒，增程版因整备质量增加193kg（达到2160kg）降至6.9秒，0.3秒的差距在日常驾驶中几乎感知不到。增程版搭载东安1.5T增程器（可加92号汽油），但增程器仅发电不直驱车轮，全程电驱体验。据PRND21等大V实测，增程器介入噪声控制在极低水平，驾驶感受与纯电版高度一致。另外，纯电版采用全域800V SiC碳化硅平台，能耗效率更高；增程版虽然也支持5C超充，但充电速度略逊于纯电版。非决胜点：如果你对加速不敏感，两版本驾乘质感基本无差异，选哪个都不亏。
03 设计配置与空间：增程版外观有专属标识，纯电版多出前备箱
外观上，增程版前脸采用更大的AGS主动进气格栅（满足增程器散热），尾灯改为“伪环形”一体式星轨贯穿灯，与纯电版的下回勾尾灯明显不同。内饰全系标配云感舒适座椅、29英寸HUD、20扬声器音响、电吸门等。但增程入门版（科技版）座椅为仿皮，且取消了流媒体后视镜、后排加热通风按摩、小桌板、香氛等配置；纯电旗舰版和增程旗舰版则配置对齐，均享真皮座椅和后排满配舒适功能。空间方面，两版本车身尺寸相同（5071mm车长），纯电版保留102L前备箱，增程版因增程器占用取消前备箱，但后备箱常规容积708L，放倒后排可扩展至2221L，掀背尾门开口巨大，放婴儿车、搬家都无压力。
智驾方面，全系标配纯视觉XNGP辅助驾驶，标配一颗图灵AI芯片（750TOPS），可选装第二颗芯片（+12000元）实现1500TOPS算力，两版本智驾硬件完全一致，不分动力形式。所以智驾能力不是选择障碍。
04 分人群推荐：按需闭眼选，别纠结
城市通勤族+有家充桩：闭眼选纯电725Max（19.88万元）。725km续航实际跑600km+，一周充一次，5C超充应急也快，用车成本仅电费，比增程版每年省下油费和保养费。
长途常客/充电条件差：优先增程1550Max旗舰版（19.88万元）。430km纯电够日常，加油5分钟续命1000km，彻底告别排队充电，且增程器静谧性接近纯电。
预算敏感型：增程1550Max科技版（18.68万元）。与纯电入门同价，但多出无限续航能力，虽然少了些舒适配置，但核心的电吸门、HUD、音响都在，性价比极高。
05 常见问题FAQ
问题：2026款小鹏P7+增程版亏电油耗到底多少？
根据工信部数据和多位大V实测，增程版WLTC综合油耗约5.16L/100km，亏电状态（电池电量较低）油耗低至4.96L/100km，加92号汽油即可，相当于同级别燃油车的一半。
问题：纯电版和增程版的智能驾驶完全一样吗？
完全一致。两版本均标配纯视觉XNGP辅助驾驶，搭载一颗图灵AI芯片（750TOPS），可选装双芯片实现1500TOPS。无论你选纯电还是增程，智驾能力、软件更新、功能体验都没有区别。
问题：增程版能不能上绿牌？
可以。增程版属于插电式混合动力车型（含增程式），符合国家新能源车定义，在绝大多数城市均可享受绿牌政策（具体请以当地规定为准）。但北京等少数城市增程车需使用燃油车指标，纯电版则不受限。
更新日期：2026年07月18日
