一、EQS续航里程的进化历程
1. 最初发布（2021年）
2021年4月，奔驰公布EQS在WLTP工况下续航为770公里，电池容量107.8kWh，风阻系数0.20Cd。
同年12月，国内上市版本宣称CLTC续航达849公里。
2. 中期升级（2025年）
2025款EQS 450+电池从118kWh提升至122kWh，WLTP续航增至约813公里（CLTC标准）。
同期美国EPA认证续航为563公里（约350英里）。
3. 2026年大改款
2026年4月，奔驰正式推出大改款EQS，全系升级800V高压架构。
450+车型搭载122kWh电池，WLTP续航达到926公里（部分报道为925公里）。
400车型（112kWh电池）WLTP续航为817公里。
四驱版本续航相应降低，但能量回收功率提升至385kW。
二、支撑超长续航的核心技术
1. 超低风阻设计
EQS的风阻系数仅为0.20Cd，是当时量产车最低纪录。
流畅的弓形车身在降低空气阻力的同时直接提升续航表现。
2. 高能量密度电池
2026款使用122kWh电池包，在体积不变的条件下能量密度比上代提升3%。
电池采用NMC811化学体系，提供10年/25万公里质保。
3. 800V高压快充系统
升级后支持最高350kW直流快充，充电10分钟可增加320公里续航。
充电10%–80%仅需约22分钟（按350kW峰值推算）。
4. 高效电驱动单元
奔驰自研新一代电驱动单元（EDU），后轴配备两档变速箱，效率更高。
四驱版前轴电机可断开，进一步降低巡航电耗。
动能回收最大功率达385kW，比上代提升1/3。
三、实际续航表现与用户验证
1. CLTC与WLTP数据对比
国内CLTC工况下，2026款EQS 450+续航约为813公里。
WLTP更贴近真实驾驶，926公里为欧洲标准值。
2. 第三方实测参考
2024年9月，42号车库对EQS 450+（111.8kWh电池，CLTC 813km）进行高速续航测试，实际表现与官方差距较小。
2021年，美国Edmunds实测EQS 450+获得679公里续航，远超EPA标称的563公里。
车主反馈显示，EQS在高速工况下能耗表现扎实，表显电耗可低至13.6kWh/100km（EQE参照）。
四、未来续航展望：固态电池突破
1. 固态电池路测成果
2025年2月，奔驰宣布搭载全固态电池的EQS原型车完成路测，续航提升25%，实现单次充电1000公里。
同年9月，原型车实际行驶1250公里后仍有余电。
2. 量产时间预测
奔驰CTO称该技术为“颠覆性突破”，计划十年内量产。
固态电池能量密度比现有液锂增加25%，体积和重量保持不变。
五、同级别续航对比简表
- 车型
- 电池容量
- WLTP续航
- 快充功率
- 风阻系数
- 奔驰EQS 450+ (2026)122kWh926km350kW0.20
- 奔驰EQS 400 (2026)112kWh817km350kW0.20
- 奔驰EQS (2021初代)107.8kWh770km200kW0.20
- 特斯拉Model S Plaid+100kWh约640km（WLTP）250kW0.208
- 蔚来ET7 (100kWh)100kWh约675km（CLTC）180kW0.208
六、总结要点
2026款EQS是奔驰纯电旗舰的第三次重大升级，续航首次突破900公里大关。
除续航数字外，800V架构、两档变速箱、385kW动能回收共同构成完整的能效方案。
固态电池已进入实测阶段，1000公里续航很可能成为未来5年内的标配。
对于追求极致续航与豪华体验的用户，EQS 450+是目前市场上少数能同时满足“千公里级”与“充电10分钟超300km”的量产车之一。
