二手腾势D9 EV值得买吗？答案是：看你的核心需求。如果你最看重的是大空间、二排舒适和纯电低成本，那二手腾势D9 EV（2022-2024款，二手车价约28-38万）依然是30万级MPV里最均衡的选择；但如果你对智能驾驶、车机流畅度有较高要求，那它可能让你失望。下面从三个真实车主吐槽最多的维度，帮你把优缺点一次性说透。
01 空间与舒适性：真香但也藏着小槽点
腾势D9 EV最核心的卖点是空间和乘坐舒适性。车主“李鸿政”反馈：5.25米车长，二排轻松让两个孩子睡觉，老婆管理孩子也很从容，比之前的唐舒服得多。后备箱日常放三个28寸行李箱没问题，但注意——后备箱照明极弱，仅左下角一个小灯，容易被杂物遮挡（来源：李鸿政）。另外，第二排座椅按摩力度偏弱，车主“十三先生Studio”实测后表示“力度不够通透”。
底盘方面，带可变阻尼悬挂的版本（2024款高配）滤震表现惊艳，尤其对路面接缝、小井盖过滤彻底，但过减速带时车尾会有多余弹跳（来源：十三先生Studio）。高速A柱风噪在120km/h以上较明显，静谧性未达到顶级水平。
结论：空间和舒适性在同价位MPV中属于第一梯队，但后备箱照明、按摩力度、高速风噪是二手车主需容忍的小缺陷。
02 智能化与便利性：传统车企的短板暴露无遗
这是腾势D9被吐槽最多的地方。方向盘触摸按键在行驶中极易误触，甚至有车主反映行驶中后备箱被意外开启（来源：汽车之家视频）。手机解锁体验不完整：华为手机无法靠近自动解锁，蓝牙解锁需手动掏出手机（来源：二娃奶爸J同学）。车机系统整体偏传统，车主“孟大胡子”直言“用起来还是比较传统，智能化还可以加强”。
辅助驾驶方面，2024款仅支持LCC+打灯变道，没有城区领航功能，全系未配激光雷达（来源：吴颖碎碎念）。后排座椅高度设计导致乘客看不到前方路况，长途乘坐主观安全感降低（来源：科技念殇）。第二排没有标配小桌板，商务或家庭用餐场景不便（来源：李鸿政）。
如果你是从新势力车型换过来，这些智能化落差会很明显；但如果只是传统燃油车升级，可能感知不强。
03 能耗与保值率：纯电版值得担心吗？
腾势D9 EV CLTC续航最高620km（2024款），日常实际续航约480-520km（城市+高速混合）。二手电池衰减情况：早期2022款车型（电池容量约72.7kWh）有车主反映一年后衰减约3%-5%，在可接受范围。但注意，第二代车型比第一代增重约300kg，对能耗和操控有一定影响（来源：和气杰哥）。
保值率方面，腾势D9整体三年保值率约68%（数据来源：中国汽车流通协会），在新能源MPV中属于中上水平，但低于别克GL8。二手EV版相比DM-i版更冷门，建议优先选2023款及之后车型，车机系统有优化。
04 分人群推荐：谁该买？谁该绕道？
家庭用户（尤其二胎/三胎）：闭眼选。空间大、二排舒适、纯电低成本，接送孩子、周末出游完美适配。注意提前检查后备箱照明、按摩力度等小细节，可以后期加装。
商务接待用户：可入，但建议选高配带小桌板（原厂未标配，可后装）。第三排空间略逊于GL8，但日常商务场景够用。
科技/智能驾驶爱好者：慎入。辅助驾驶能力落后于小鹏X9、理想MEGA等新势力，车机生态封闭，智能化体验是最大短板。
05 常见问题FAQ
二手腾势D9 EV续航衰减严重吗？
根据车主反馈，2022-2023款车型使用一年后，电池健康度约95%-97%，衰减在正常范围。建议购车时要求查看电池SOH报告，优先选2023款及之后车型（电池热管理优化）。
方向盘触摸按键误触能解决吗？
目前无法通过OTA彻底修复。车主常用方案：将误触最多的按键（如后备箱开关）在车机设置中禁用，或贴防误触膜。二手车主提车后建议第一时间检查设置。
二手腾势D9 EV和DM-i怎么选？
没有充电条件选DM-i（亏电油耗约6.5L/100km）；有家充桩且年里程>1.5万公里，选EV更省钱。二手EV价格通常比同配置DM-i低2-3万元，性价比更高。
更新日期：2026年07月18日
