第二代腾势D9 EV版直接把豪华MPV的续航和补能天花板掀到了新高度：800km CLTC续航、9分钟闪充、全系标配天神之眼5.0智驾和云辇-C底盘，35.98万起售，入门即高配。对于有固定家充桩、日常通勤半径300km以内、追求零油耗和低保养费用的家庭用户，直接闭眼选纯电版；若经常跑单程超600km长途或充电不便，插混版才是更稳妥的选择。2026年4月28日上市的三款纯电车型——620豪华型35.98万、600四驱尊贵型40.98万、600四驱旗舰型46.98万，相比老款起售价上调1万，但增配了静音电吸门、冷暖冰箱、云辇-C等核心配置，加量又加价，价值感拉满。
01 三电系统：续航实测超预期，补能效率碾压燃油车加油
第二代腾势D9 EV全系搭载比亚迪第二代刀片电池（磷酸锰铁锂+硅碳负极），能量密度比第一代提升约15%，两驱版CLTC续航750km，四驱版800km，相比老款620km提升近30%（来源：汽车之家、腾势官网）。更炸裂的是补能速度：支持800V高压平台和兆瓦级闪充，官方宣称5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%——这意味着你进服务区买杯咖啡、上个洗手间的时间，车就满电了。实测数据显示，在600kW充电桩上，从18%充至90%仅需33分钟，30%-80%仅17分钟（汽车之家实测）。即使零下30℃极寒环境，20%充至97%也只需约12分钟，仅比常温多3分钟（易车发布会数据）。
续航实测表现更是远超官方标称。在汽车之家冬季首测中，腾势D9在-20℃至-15℃极端低温下实测纯电续航122.2km（WLTC 145km），达成率84.3%；在5℃-15℃低温区实测187.7km，达成率129.4%；城市通勤场景XCX-Test实测续航突破193.9km，达成率102%。这意味着日常通勤一周一充完全没问题，甚至比官方标称更耐跑。当然，冬季低温仍有折扣：零下10℃环境下续航约打7折，快充速度也会略有下降（来源：新浪汽车实测）。但综合来看，腾势D9 EV的续航稳定性和补能效率在同级纯电MPV中属于顶级水准，完全能覆盖95%以上家庭用户的日常和近郊出行需求。
动力方面，两驱版前置340kW电机（老款230kW），四驱版总功率410kW，峰值扭矩470牛·米，0-100km/h加速预计6秒级，拖动2.6吨的MPV毫无压力。日常超车、高速并线动力随叫随到，完全没有“大车笨重感”。
| 对比维度 | 第二代腾势D9 EV（2026款） | 老款腾势D9 EV（2025款） |
|---|---|---|
| 电池 | 第二代刀片电池（磷酸锰铁锂+硅碳） | 第一代刀片电池（磷酸铁锂） |
| CLTC续航 | 两驱750km / 四驱800km | 620km（全系） |
| 快充速度 | 5分钟10%-70%，9分钟10%-97% | 30%-80%约17分钟 |
| 电机功率 | 两驱340kW / 四驱410kW | 230kW（前驱） |
| 充电桩兼容 | 800V平台，最高300kW+ | 400V平台，最高200kW |
02 智能与舒适：入门即享高阶智驾，百万级底盘下放40万级
智能座舱和驾驶辅助是这一代腾势D9 EV的核心升级点。全系标配“天神之眼5.0”智驾系统，硬件包括激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和多个高清摄像头，支持城市领航（变道博弈、智能绕行、拟人化控速）和高快领航（自动上下匝道、自主变道超车、大曲率弯道），还有代客泊车、断头路泊车、遥控泊车等全场景泊车功能。AEB对故障车刹停时速高达120km/h，安全冗余拉满（来源：腾势官网）。实际体验上，这套系统在城市拥堵路段跟车、高速巡航时的变道策略都很老练，不突兀，能有效缓解长途驾驶疲劳。
舒适性配置更是“堆料”到百万级：全系标配帝瓦雷30扬声器音响、7.5L智能冷暖冰箱、静音电吸门、128色律动氛围灯（顶棚+脚部+中控台+门板环绕）。第二排采用半苯胺真皮云绒座椅，15层结构、30mm加厚悬浮内胆，支持加热/通风/按摩，法式双缝线工艺，乘坐质感堪比奔驰S级。底盘搭载双阀云辇-C智能阻尼车身控制系统，配合路面预瞄2.0系统，毫秒级调节软硬，做到刹车不点头、起步不抬头、过弯不侧倾。特别值得一提的是定眩智能防晕车系统，通过中国汽研认证，抗晕动指数8.428，老人小孩坐车再也不晕（来源：易车发布会）。空间表现上，后备厢新增126L下沉式储物空间，7人满座也能放下4个高尔夫球包或12个行李箱，混动MPV中最大后备厢（882L）。
非决胜点：中控台、门板100%高级软质真皮包覆，水墨云杉真木饰板+麂皮绒顶棚，豪华氛围直接对标百万级。全系标配L2+级辅助驾驶，但城区智驾只有高配车型开放完整功能，入门版仅支持基础L2。
03 购车成本与保养：纯电版后期省钱，但首付比混动版高
价格上，第二代腾势D9 EV起售价35.98万，比混动版（35.98万起）同价起步，但纯电版入门配置更高（全系标配云辇-C、电吸门、冰箱）。购置税方面，EV版享受免征购置税政策（约节省1.1-1.6万元），而混动版需缴纳约7100-11575元购置税（来源：汽车之家费用分析）。保险费用：EV版全险约9160元/年，交强险1100元，落地总成本约36.8-48.1万元（含保险）。若选择贷款，官方提供2年0息或3年低息金融方案，首付比例可低至30%。
保养成本是纯电版的核心优势：纯电版保养周期2万公里，常规保养仅400-600元（检查三电系统、更换空调滤芯等），前3年总费用约1500元；而混动版需保养发动机，周期7500公里/6个月，前3年总费用约2837元（来源：有驾财经头条）。加上电费远低于油费（家充桩每公里约0.1元，混动版馈电油耗6.35L/100km，每公里约0.5元），长期使用纯电版至少比混动版省出一辆车钱。但需注意：纯电版完全依赖充电设施，若没有家充桩或经常跑单程超600km长途，补能体验会大打折扣。
04 分人群推荐：谁该选纯电版？谁该绕道？
第一类：家庭日常通勤+近郊游用户（占70%）。场景：每天通勤50km以内，周末200km内郊游，家里有固定车位可装家充桩。推荐：直接闭眼选纯电版620豪华型（35.98万）。理由：800km续航一周一充，9分钟快充高速服务区无焦虑，零油耗、低保养，5年省下3-4万用车成本。唯一短板是冬季续航打7折，但日常通勤完全够用。
第二类：跨城通勤/长途自驾爱好者（占20%）。场景：每周跑一次单程400km以上长途，或充电设施不完善的三四线城市。推荐：慎入纯电版，转投插混版。理由：纯电版冬季高速续航打6折后仅480km，仍需规划充电桩；插混版综合续航1100km，纯电200km覆盖通勤，长途加油3分钟搞定，无补能焦虑。但需接受更高的保养成本和购置税。
第三类：商务接待/高端出行用户（占10%）。场景：需要第二排极致舒适、品牌调性、后排娱乐屏。推荐：纯电版600四驱旗舰型（46.98万）。理由：半苯胺座椅、帝瓦雷音响、车载冰箱、后排吸顶屏，商务接待排面拉满，纯电静谧性更好，司机开车更平顺。唯一短板是价格接近50万，但对比丰田埃尔法、别克世纪，性价比依然突出。
一句话总结：有家充桩、日常通勤为主，纯电版是20万级以下用车成本最省的选择；没有家充桩或常跑长途，混动版才是稳妥答案。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9 EV版的真实续航到底能跑多少公里？
实测数据：城市通勤工况下，四驱版实际续航可达750-800km（CLTC 800km，达成率约94%）；冬季零下10℃环境下，实际续航约560-600km（打7折）。高速120km/h巡航，实测续航约650km（来源：汽车之家冬季首测+XCX-Test）。整体表现远超同级纯电MPV，日常使用完全不用担心。
问题：腾势D9 EV版和混动版哪个更值得买？
分场景：如果家里有固定充电桩、日均通勤不超过200km、且大部分用车场景在省内，纯电版更省钱（免购置税、保养费低、电费便宜）；如果经常跨省长途、充电不便、或者有重度冬季低温用车需求，混动版更稳妥（加油3分钟，综合续航1100km）。一句话：有桩选纯电，没桩选混动。
问题：腾势D9 EV版的高阶智驾需要额外付费吗？
全系标配天神之眼5.0基础功能（高快领航、自动泊车、AEB等），但城市领航功能仅在四驱尊贵型（40.98万）及以上车型开放，且无需额外订阅费。入门版（620豪华型）仅支持L2级辅助驾驶，不具备城区智驾能力。
更新日期：2026年07月18日
