一、续航与补能：从短板跃升为长板
电池从老款36.8kWh增至51kWh磷酸铁锂超充专用电池，CLTC纯电续航达300公里，综合续航1250公里。
支持峰值260kW快充，20%‑80%充电时间仅需12分钟，彻底告别半小时等待。
亏电状态下加速性能与满电基本一致，5%剩余电量仍可拖拽半吨拖车平稳爬坡超车。
电池支持等效50万公里超充循环后健康度仍维持80%以上，配合理想全国4100+座自建超充站。
二、智能座舱与智驾：硬件一步到位
座舱：换装29英寸6K一体式全景屏，搭载高通骁龙8797芯片，操作丝滑流畅，支持多音区免唤醒语音交互。
智驾：全系标配自研马赫M100芯片（1280TOPS算力），7颗800万像素摄像头+激光雷达+毫米波雷达，7月底推送最新AD系统。
可选装“马赫具身智能套装”（2万元）：额外一颗M100芯片+三颗固态激光雷达+前排感应电动门，硬件可达L3级冗余能力。
首创Insta360全景相机深度联动，支持语音控制拍照/录像，车机可直接操控外接设备。
三、底盘与驾控：更运动、更舒适
前后悬架升级为全铝材质，前双叉臂+后五连杆，簧下质量大幅降低。
单阀CDC升级为双阀连续可变阻尼减振器，压缩与回弹独立调节，侧倾幅度比老款降低30%。
转向比优化至2.7圈，转向更灵敏；亏电/满电加速差异仅0.2秒，零百加速5.4秒。
全系标配四驱，配合RNC主动降噪和双重静音座舱，NVH表现显著优于老款。
四、舒适与配置：入门即满配
前排双全尺寸零重力座椅（首销期免费赠送），带18点揉捏按摩、通风加热。
后排靠背最大140°电调，标配双侧手动遮阳帘、8.8L智能冷暖冰箱、全车静音电吸门。
选装后排21英寸4K娱乐屏、曜黑运动套件、特殊色车漆等。
内饰采用新一代双拼色设计，全软包覆，取消方向盘Touch Bar，配备AR‑HUD。
五、使用感受与市场反响
老款L6已累计交付近40万辆，用户最满意驾驶、车机、设计、乘坐和配置；新一代产品几乎全部基于这些真实反馈迭代。
媒体和博主普遍评价：新款用老款Pro价格（24.98万）提供了超越老款Max的硬件，性价比极高。
实际驾驶体验：双阀CDC让过弯侧倾更小、飞坡更干脆，全铝悬架提升路感清晰度，转向轻快无“开船感”。
增程器震动和噪音在全新调校下几乎不可感知，亏电状态动力响应依旧充沛。
