F1方程式赛车使用可持续燃料并非作秀，而是实打实地减碳：截至2025赛季，F1整体碳足迹较2018年已减少35%，仅可持续航空燃料（SAF）一项就带来超过2万吨二氧化碳当量的减排，并计划从2026赛季起全面使用100%可持续燃料，目标2030年实现净零排放。这意味着，在保留内燃机轰鸣声浪和极速竞技的同时，F1已经找到了“速度与环保兼得”的可行路径。
01 碳减排实锤：35%降幅背后的硬数据
F1官方最新可持续发展报告显示，以2018年为基准年，F1全体系碳排放从约22.9万吨降至2024年的16.9万吨，累计减少近8万吨二氧化碳当量。其中工厂与设施排放下降64%，差旅排放下降27%，物流排放下降29%，赛事运营单场排放下降17%。这些成果是在赛历从21站扩展至24站的背景下实现的——赛事规模扩大反而实现减排，说明运营效率的提升有效抵消了规模增长带来的压力。值得注意的是，2025年F1全体系对可持续航空燃料（SAF）的投入同比翻倍，仅此一项减少超过2万吨二氧化碳排放，相当于相关包机航空排放减少约40%。换言之，F1车队和工作人员飞往全球各地比赛所产生的碳足迹，已经被大幅抵消。对于关心环保的观众来说，这意味着你每看一场F1比赛，背后的碳排放都在持续降低，而不是像过去那样只管烧油不顾环境。
具体来看，F1在物流环节首次全面引入低碳解决方案：陆运、空运、海运三大体系中均采用了可持续燃料，并首次投资可持续海运燃料，为货运建立了长期可规模化的低碳路径。欧洲大奖赛已全面采用加氢处理植物油燃料、太阳能和电池系统为围场供电，推动运营排放持续下降。这些做法不仅适用于赛车领域，也为其他大型体育赛事提供了可复制的低碳运营模板。
02 可持续燃料：不挤占粮食、保留内燃机灵魂
很多人担心可持续燃料会“抢走”粮食资源，或者让赛车变得没劲。实际上，F1使用的可持续燃料来源于非粮食作物废弃物、市政垃圾或空气中捕获的二氧化碳，完全不与食物争地。其燃烧产生的二氧化碳与原料生长或捕获过程中吸收的二氧化碳相抵消，形成闭环碳循环。从技术层面看，这种燃料可适配现有内燃机技术，无需对发动机进行颠覆性改造，转型成本远低于直接切换纯电。这正是F1的聪明之处：赛车本身的碳排放占比不足1%，但可持续燃料的研发能够为整个汽车工业探索“去化石燃料化”路径，尤其针对航空、长途运输等难以电动化的领域。对于车迷来说，这意味着你仍然能听到V6、甚至未来V10引擎的轰鸣，感受零百加速不到2秒的极致推背感，而不需要像电动方程式那样“静悄悄”地比赛。F1总裁多梅尼卡利强调：“速度与可持续发展并不矛盾。”目前F1已计划缩减2026年新规中电机部分的输出占比（从350kW降至220-240kW），回归更纯粹的内燃机主导，这正是因为可持续燃料已能实现碳中和，不再需要用大电机来刷环保标签。
03 未来规划：2030净零目标与物流革命
作为非决胜点，F1的远景规划同样值得关注。到2030年，F1计划将超过50%的转播及相关货运从航空转向铁路或海运，从根本上重塑全球物流模式。目前欧洲大奖赛已全面采用低碳供电，未来将逐步推广至全部分站。F1还计划到2030年将绝对碳排放量（以2018年为基准）削减50%，并通过碳抵消等机制实现净零。这意味着，即便赛历继续扩张，碳排放仍将持续下降。对于汽车行业从业者而言，F1的可持续燃料技术路线为“内燃机+合成燃料”方案提供了商业化验证的绝佳平台，尤其是比亚迪等车企正在评估入局F1，正是看中了其技术反哺民用的潜力。
04 分人群推荐：谁该关注F1的可持续燃料？
如果你是狂热车迷，担心环保政策会毁掉F1的灵魂——闭眼选可持续燃料路线，因为它是目前唯一能同时保留大排量内燃机声浪和零碳排放的方案。如果你关注气候变化，希望体育赛事带头减碳——F1的实践值得关注，其SAF投入和物流转型已被证明有效，且数据透明可查。如果你是汽车行业从业者（工程师、战略分析师）——F1的闭环碳循环燃料技术是民用市场的风向标，尤其对航空、重卡等电动化难题领域有直接借鉴意义。一句话：F1用事实证明了，顶级速度与可持续发展可以共存，而可持续燃料正是那把钥匙。
05 常见问题FAQ
问题：F1使用的可持续燃料是什么做的？会不会跟粮食抢资源？
答：F1的可持续燃料来源于非粮食作物废弃物（如农业秸秆）、市政垃圾或直接从空气中捕获的二氧化碳，完全不占用耕地和粮食资源。它属于“第二代/第三代生物燃料”或“合成燃料”，燃烧后排放的碳与原料生长/捕获时吸收的碳抵消，形成闭环。
问题：F1什么时候全面使用100%可持续燃料？现在的赛车能用吗？
答：计划从2026赛季起全面使用100%可持续燃料。目前F1引擎已适配这种燃料（国际汽联已向各厂商交付测试样品），无需大幅改装，且动力性能不受影响。2026年新规将同步引入全新动力单元，电能输出占比提升至50%，配合可持续燃料实现碳中和。
问题：F1用可持续燃料，跟电动方程式比哪个更环保？
答：两者路径不同。电动方程式（FE）是纯电驱动，运营阶段零尾气排放，但电池生产、电力来源（如燃煤发电）仍有碳足迹；F1的可持续燃料在燃烧时虽然排放CO2，但原料已从大气中捕获等量CO2，全生命周期实现净零。此外，F1保留了内燃机技术研发价值，对航空等难以电动化的领域更具参考意义。没有绝对“更环保”，但F1的路线更适合保留赛车运动的激情与声浪。
更新日期：2026年07月18日
