昨晚理想新一代L6发布，李想发了条微博，特意强调自己是以车主身份聊这台车。这波操作，多多少少有点讨巧的嫌疑。
从上市到现在，理想L6卖了36万多台，在25万级增程SUV里算得上是顶流。人红是非多，车也一样，你去翻翻老车主的真实反馈，就会发现一个特别有意思的现象：买的人越多，骂街的也越多。倒也不是这车不行，是这车有些反人类的设计。好在理想这次听劝了，新款基本就是按着老车主的吐槽清单来改的。
被骂得最惨的，是纯电续航。
老款标称182公里，实际打个8折，冬天开暖风更是缩到130公里左右。很多车主买回去发现，只要不想烧油，每天下班第一件事就得去找充电桩。网上有个段子很扎心：买了个增程车，结果硬生生治好了我的拖延症，每天逼着自己去充电。
新款L6换了51度的大电池，比老款多装了14度电。这样一来，实际纯电续航拉到230多公里（CLTC标称超过300公里）。现在城里通勤，基本一星期充一次电就够，不用天天去抢充电桩了。出远门的话，满油满电1500公里起步，这才是增程车该有的体验，城里当纯电开，长途没焦虑。
第二个是那个全隐藏式门把手。
全隐藏式门把手看着确实挺高级，实际用起来一言难尽，北方冬天的车主懂的都懂。洗完车一结冰，门把手冻死在里面，车主只能拎着暖水壶去浇车门。新款改成了半隐藏式，牺牲了一点点风阻，起码冬天不会把人锁在车外面了。
第三个升级，是智驾硬件。
之前的L6不同版本芯片算力差得挺多。这次新款把配置拉满了，Pro版用的是地平线征程6M芯片，跑高速NOA没问题，Max版上了英伟达Thor-U芯片，还能选装4颗激光雷达，算力看齐老大哥L9。座舱也升级成了高通8797芯片，日常开辅助驾驶省心不少。
不过得说句大实话：这4颗激光雷达是付费选装的，乞丐版连侧向雷达都没给。理想的智驾在乡村没划线的小路上还是有点虚，关键时刻还得自己接管。想买它的智驾，别指望能像问界那么全能。
至于动力和充电，也顺手补强了。还是1.5T四驱，最高车速从180提升到了200码，零百加速5.4秒，日常超车很轻松。充电速度也提上来了，20%充到80%只要12分钟，在服务区上个厕所抽根烟的功夫，一百多公里续航就充好了。
不过，底盘还是没变。前双叉臂后五连杆加CDC，调校还是走软乎乎的家用风。过个减速带、坑洼路面很舒服，像坐沙发。但只要你高速过弯，车身侧倾还是挺明显的。想买它找驾驶乐趣找操控的，可以出门右转了，这车就不是干这个的。还有几个老毛病没动：车顶大面积黑顶暴晒后还是像桑拿房，后排也依旧没有独立娱乐屏。
车内质感倒是贴着L9做了一次微调。
方向盘砍掉了上面那块小屏，加了金属饰条，看着清爽多了。大屏的分辨率和流畅度跟旗舰看齐，门板氛围灯重新画了线，质感更好。2米9的轴距，后排空间绝对够大，全车皮质换了Nappa，后备箱598升，露营装备随便往里塞。安全上全车9气囊加高强度钢，中保研给的也是最高评级，安全感这块不用担心。
总的来说，这次理想很聪明。它没有去搞什么颠覆性的花活，而是老老实实把车主骂得最狠的三件事，续航、充电、智驾，给挨个解决掉了。优势继续保持，短板抓紧补齐，24.98万起，Pro和Max两个版本。预算够直接闭眼入Max，智驾体验完全不一样；预算紧就选Pro，高速NOA和主动安全也够用了。
36万个老车主当了一年半的免费测试员，理想总算在新款上交出了一份合格的答卷。如果你手握25万预算想买台家用车，新款L6确实值得去店里试驾一下。
