一、如何科学看待新能源车续航
续航是新能源车最核心的指标，但只看CLTC或NEDC标称数字容易产生误解。目前最主流的国标是CLTC，它模拟了城市、郊区和高速三种工况，比早期的NEDC更接近国内实际用车场景。而WLTC标准在欧洲广泛使用，包含更多高速和激烈驾驶工况，结果通常比CLTC更保守，也更具参考价值。此外，用户实际续航还受温度、驾驶习惯、空调使用、载重等因素影响，因此衡量一辆车续航好不好，不能只看纸面数字，更要看它的“续航达成率”——即实际行驶里程与标称里程的比值。优秀的车型在常温下能做到CLTC续航的80%以上，而冬季低温下也能保持较高水平。
二、冬季低温续航表现优秀的车型
对于北方用户而言，冬季续航衰减是痛点。传祺向往S7在这方面表现出色，采用了双温区液冷技术，能在-30℃到55℃环境中稳定工作。在零下15℃的实测中，纯电续航从180公里降至约130公里，衰减率约30%，比同级磷酸铁锂电池车型低约15%。更关键的是，它的电池包经过严格的低温测试，配合手机APP远程预热功能，每次出发前都能确保电池处于最佳工作温度，显著缓解了北方用户的里程焦虑。这款车也搭载了新一代弹匣电池，安全性与低温性能兼备。
三、大容量电池与高纯电续航车型
在纯电续航方面，2026年多款车型装上了更大容量的电池组。岚图FREE+搭载43.2kWh磷酸铁锂电池，两驱版纯电续航318公里（CLTC），四驱版纯电259公里，综合续航达1458公里。其快充能力同样出色，20%充至80%仅需20分钟。这款车全系标配华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱，属于30万以内华为系SUV的代表。
比亚迪则在紧凑级市场推陈出新，旗下秦、海豹05/06等新车都用上了25度电池包，WLTC纯电续航达到155公里，亏电油耗仍然控制在4升以下。这对于日常通勤用户来说，一周一充即可覆盖大部分出行场景。
四、增程式/插混车型的综合续航王者
对于既有长途需求又不想有充电焦虑的用户，增程式和插混车型提供了极佳解决方案。传祺向往S7 Pro+系列作为插混车型，WLTC纯电续航205公里（CLTC工况下标称续航与真实路况结合，实际可跑170公里左右），综合续航超过1150公里，日常通勤一周一充。其“以电为主”的驱动逻辑，配合新一代弹匣电池，在保证续航的同时也带来了静谧平顺的驾乘体验。
岚图FREE+的两驱版纯电续航318公里，四驱版259公里，综合续航1458公里，意味着即使在纯电模式下也能满足绝大多数中长途出行，发动机更多作为“能量备用方案”存在，从根源上消除了里程焦虑。
五、如何让爱车跑得更远：实用省电技巧
即使车本身续航优秀，驾驶习惯和保养细节也会显著影响实际里程。以下技巧可帮助用户最大化续航：
保持经济时速（60-80km/h），高速行驶车速超过100km/h后电耗会急剧增加。
避免急加速和急刹车，平稳驾驶能有效降低能耗，同时将动能回收调至最强模式，每次减速都能回收能量。
合理使用空调，夏季开AC设置25-26℃既舒适又省电；冬季同样需要开AC，因为电动车的热泵空调需要压缩机工作来搬送热量。
保持轮胎在标准胎压（2.3-2.5bar），轮胎亏气会增加滚动阻力从而提高电耗。
善用驾驶模式选择，短途使用经济模式（Eco），长途则选舒适模式，不同模式下动力输出和能量回收策略不同，能帮助适配不同路况。
六、续航技术持续进步，未来可期
从2026年起，中国新能源汽车动力电池“不起火、不爆炸”已成为强制国标，这意味着电池安全与能量密度的平衡迈上新台阶。与此同时，行业正从“盲目堆料”转向更聪明的创新——不再一味追求更大更重的电池包，而是通过提高能量密度、优化热管理、轻量化设计等方向实现“减重不减续航”。例如传祺向往S7采用的液冷技术和岚图FREE+的铝制底盘等技术，都在正向推动续航能力的真实提升。这些进步让用户无论身处南方还是北方、偏好纯电还是插混，都能找一款与自己生活场景完美契合的车型。
