【最不满意】L9到手一个多月，3千多公里的行驶也让我感受到了一些缺点或是不足，下面我一一道来。
1、踏板离地间隙问题
装了踏板后，离地间隙小了很多，有一次出地库竟然拖到了踏板，这让一辆全尺寸SUV情何以堪。现在过点小坑小坎我都不敢放肆了。后期车型升级的话，底盘是不是可以预留踏板空间，这样就不用牺牲离地间隙了。
2、后排座椅问题
二排座椅即使调到了最后最躺，我觉得还是不够，不是很舒服。腿托打开基本没有什么承托力，对比现在各种零重力座椅、一体式腿托，L9在这方面简直是被吊打。
3、HUD地图模式
地图模式下显示的地图大概括了，有点类似行程预览了，不能像中控屏一样在关键路口进行行驶路线放大，高速上无所谓，但是城市道路就有点让人看不太懂了，有OTA的必要。
4、按时出发问题
按时出发我设置了工作日早8点，大年初五早上7点50上车时座椅、方向盘加热和空调已经开了，这是什么问题。[捂脸]
5、全车影像问题
全车影像显示的车辆画面没有开关门效果，以至于门没关的情况下，在中控屏中显示的车辆仍为关门状态。有次儿子还没上车我就开车了，并且没有任何提示，差点发生意外。L9要等速度起来了才有未关门提示，非常危险，这点要尽快OTA修复。
6、蓝牙钥匙问题
蓝牙钥匙大多时候不灵，当然我知道这肯定是手机的问题，虽然各种权限都放开了，但仍然被强行杀后台了。我是小米12，才一年的机器，理想APP在软件层面是不是有优化的可能，或者开放小米手表或者手环，是不是要更稳定。
7、NOA问题
NOA在使用过程中大多情况没有问题，但是有时候无效变道有点多，左边车虽然低于限速，但右边远远的是辆货车，L9也会毫不犹豫变道，加速超车，然后超到一半，左边的车又临近货车了，L9又减速变回来，逻辑有改进的空间。低速拥堵的时候油门的开度可以小点，前车距离拉开后立马按照限速去加速，然后跟车距离缩短后又急减速，这样频繁的加速减速很容易让人晕车。还有就是货车避让的功能，L9与相邻车道的大车并排时会提示躲避，也就是不保持车道居中了，偏向另一侧避让。但是遇到小车的时候就不会有这种提示，以至于很多时候超车时，相邻车道的小车离虚线非常近，只要没超过虚线，L9就会保持居中开过去，没有任何提示和避让，几次都让我提心吊胆以为会擦碰到，这点可以优化下。
8、充电功率问题
L9最高支持75kw充电，说实话充起来不算快。越充到后面越慢，具体阶段的功率我忘了，大致就是前期能够达到75kw，30%以上降到50kw，60%后降到40kw，70%降到30kw，80%降到20kw，90%降到8kw。对比小鹏充电5分钟200km，差太远了[哭笑不得]。
9、NVH问题
在电力超过20%的情况下，正常増程器启动基本感受不到，除了方向盘能传递一些些抖动外，和纯电驾驶感受没什么区别。但馈电情况下，増程器的声音那就有点大了，好像又有了种回归了燃油车的那种感觉，甚至觉得动静有点大。也许是平常用纯电太安静了的原因，但还是希望理想能把馈电下的NVH能够做的越来越好。还有就是高速上底盘和前窗风噪相对来说有点大了，不知道是否有改进的空间。
10、车门异响问题
经过颠簸路段时，车门会有异响，类似门里面有异物的那种声响。现阶段我正常通勤的路况还可以，也没时间去售后折腾，而且售后好像也没有完美的解决方案，先就这样吧，路况不好的车友可以经常去光顾售后*或者慢速泊入的话会踩刹车。但是L9在智能泊车的过程中，一旦踩了刹车就默认中止停车，需要在中控屏手动点击继续泊车才能继续。这点有些不人性化，应该放开自主刹车功能。
其他的记不太多了…后续有槽点再补充吧。
