乘联会最新数据显示，2025年中国MPV市场格局尘埃落定——腾势D9全年销量103460辆，继2023、2024年之后实现年度销量三连冠。更值得关注的是，这款车型成为全球首款达成30万辆销量的新能源MPV，同时连续三年拿下销量、保值率、用户满意度三项核心指标第一。
从成长轨迹来看，腾势D9自2022年8月上市，2024年8月突破20万销量，2025年6月第25万台量产车下线，2025年11月达成30万销量里程碑，三年时间完成了中国品牌在高端MPV领域的快速崛起。这一系列成绩不仅是腾势D9的市场认可，也标志着中国品牌在合资垄断二十余年的高端MPV市场，实现了从跟跑到领跑的转变。
换了种玩法，把新能源MPV带火了
腾势D9能成功突围，我们认为关键在于三点：
一是契合MPV家庭化与新能源普及双重风口，2022年上市时自主高端新能源MPV赛道尚处蓝海，率先建立用户认知；
二是依托比亚迪技术支撑，解决续航、充电等核心痛点，降低消费门槛；
三是定位高端市场，以36.1万元均价避开低价内卷，凭借三排平权空间、舒适座椅等扎实配置提升竞争力。叠加早期口碑积累形成的正向循环，以及奔驰与比亚迪的品牌背书降低用户信任顾虑，多重因素促成其市场突破。
此前的MPV市场长期由合资燃油车型主导，腾势D9的出现，推动MPV市场的竞争逻辑发生了转变。2025年新能源MPV已占据市场半壁江山，月度销量前十榜单中新能源车型常年占6席。这一格局变化的核心原因，在于腾势D9开辟了“新能源豪华MPV”细分赛道。
从行业发展来看，腾势D9的三连冠并非偶然，核心是踩中MPV从“商务专用”向“家庭首选”的转型风口，同时以技术突破解决新能源MPV的续航、充电痛点。其第五代DM技术实现1100km综合续航、5.85L百公里馈电油耗，800V高压平台15分钟快充243公里，彻底打消用户出行顾虑，也为行业树立新能源MPV技术标杆，挤压了传统燃油MPV市场空间。
冲破豪华壁垒，把高端MPV的格局打乱了
在30万元以上高端MPV市场，腾势D9的崛起打破合资垄断。36.1万元均价与月销过万的表现，使其成为唯一进入豪华品牌俱乐部的自主新能源MPV，可与奔驰、宝马等传统豪华品牌同台竞争。2025年103460辆的销量显著领先别克GL8插混版等竞品，也说明中国消费者对自主高端MPV的接受度已从尝试转向信任。
腾势D9能站稳高端市场，核心依托的是产品实力而非价格优势。2025年1-11月核心竞品销量对比显示：腾势D9销量84549辆，丰田赛那82856辆、别克GL8 53001辆；其86%的首年保值率，不仅远超新能源MPV平均水平，也接近燃油MPV标杆GL8。“销量+保值率”的双优势，构成了其打破合资垄断的核心支撑。
海外市场方面，2025年上半年，腾势D9登顶印尼、泰国、马来西亚等多国豪华MPV销量榜首，获得印尼2025年“年度最佳汽车奖”、泰国“2025年度汽车大奖”最具价值MPV认证；2025年11月进入巴西市场，预售价80万雷亚尔（约合人民币105万元），实现了国内外市场的双重突破。这种全球市场的认可，提升了中国品牌在高端MPV领域的话语权，也推动了全球豪华MPV市场竞争格局的调整。
三冠王加身，攒下了能扛住市场风浪的用户口碑
除了销量好，腾势D9拿下的销量、保值率、用户满意度“三冠王”，更能证明它扛得住市场风浪的实力。在中国质量协会2025年的用户满意度测评里，腾势D9的DM-i和EV车型都拿了细分市场第一；中国汽车流通协会的数据也显示，它的一年保值率在新能源MPV里排第一。这种全方面的口碑认可，来自30多万车主的真实用车体验，也形成了别人难抄的用户信任优势。
从车主结构来看，腾势D9的高端定位得到市场验证，不少高净值用户选择了这款车型。超过半数用户来自奔驰、宝马等传统豪华品牌，有上海车主反馈：“白天用于商务接待不失体面，周末家庭出游时，零重力座椅、车载冰箱等配置能兼顾老人孩子需求”。这种“宜商宜家”的全场景适配能力，是其吸引高净值用户的关键。
展望2026年，零跑、华为智界等品牌的高端MPV将陆续入市，市场竞争将进一步加剧。不过，腾势D9凭借三连冠积累的品牌影响力、30万车主的口碑基础，叠加云辇系统、高阶智驾等产品实力，已建立起较为稳固的竞争壁垒。
作为打破合资MPV垄断的破局者，腾势D9的发展路径不仅为中国品牌高端化提供了参考样本，也彰显了中国汽车工业的全产业链实力，为中国汽车在全球豪华市场的拓展提供了更多可能。
