2026款奔驰EQS改款：续航926km+800V快充，比宝马i7更值得买吗？3个维度说清+FAQ

2026款奔驰EQS改款后，以WLTP 926公里续航和800V超快充成为电动豪华轿车标杆，但驾驶质感仍不及宝马i7——若你追求极致舒适和科技体验，闭眼选EQS；若在意操控乐趣，慎入。

2026年4月，奔驰在德国发布中期改款EQS，更换800V高压平台、122kWh新电池，并首次在量产车上搭载线控转向（Steer-by-Wire）。新车德国起售价约75.8万人民币，国内EQS 500终端优惠后约80万起，直接对标宝马i7、Lucid Air等车型。

01 续航与充电：同级最长，彻底告别里程焦虑

2026款EQS 450+后驱版WLTP续航达到926公里，相比老款提升13%，这得益于122kWh电池（采用硅氧石墨阳极化学配方）和新的两档后桥变速箱（高速效率更高）。实测中，EQS 580四驱版也能跑出544英里（约875公里）的WLTP续航，远胜宝马i7 xDrive60的约600公里。更关键的是800V架构支持350kW直流快充，10分钟即可补能320公里（约198英里），这意味着高速服务区喝杯咖啡的功夫就能多跑半个中国。对于每天通勤50公里的用户，一个月充一次电绰绰有余；跨城出差也无需规划充电站，直接上高速即可。但代价是：高功率快充桩目前仍稀缺，实际充电速度受限于基础设施。

下面是EQS 450+与宝马i7 xDrive60的核心参数对比：

显然，EQS在续航和充电速度上碾压i7，适合经常长途出行的商务人群。但若更看重加速性能，i7的4.7秒破百比EQS 450+的5.9秒快不少，不过EQS 580四驱版也能做到4.1秒，追平奥迪e-tron GT。

02 舒适与科技：移动客厅，但刹车脚感是短板

EQS的内饰核心是56英寸超联屏（三块屏幕贯穿中控），搭配MB.OS系统，语音控制灵敏度极高，后排纯平地台和图书馆级静音让长途乘坐如履平地。新款还首次引入线控转向，方向盘与车轮无机械连接，低速掉头更灵活，高速更稳定。但据外媒实测（Car and Driver），EQS的刹车踏板偏软、脚感模糊，缺乏线性反馈，这一点在2025款车型上依然存在。不过，奔驰全系标配空气悬挂（带自适应阻尼），过滤颠簸能力一流，加上座椅按摩和香氛系统，后排老板位能直接躺平。对于35-50岁企业高管、科技新贵来说，EQS的静谧性和舒适性远超特斯拉Model S，甚至比燃油S级更安静。代价是：驾驶参与感较弱，不适合喜欢人车合一的车主。

03 价格与养车：入门年花费1.7万，但车价门槛高

EQS入门版（450+）德国售价约75.8万，国内EQS 500指导价108万但终端优惠后约80万起，比宝马i7（优惠后约105万）便宜20多万。养车成本极低：电费按家用0.6元/度计算，一年1.5万公里仅需1300元；保养主要换空调滤芯，每次500元；首年保险约1.5万，合计全年养车约1.7万。而同级燃油S级一年油费+保养至少3万以上。不过，奔驰建议年收入80万以上才能无压力享受（车价+偶尔的停车、充电服务费）。质量口碑上，多数车主夸续航实、配置高，但少数投诉电池故障和售后响应慢，购车前建议实地试驾并查看车主论坛。

04 分人群推荐：谁该买，谁该绕道

商务精英（35-50岁，企业高管/创业者）：闭眼选EQS 450+。926公里续航足够跨城出差，后排舒适性碾压同级，接待客户有面子，养车成本低，每年省下的油费能多买几套西装。

科技发烧友（追求最新技术）：值得入手。线控转向、800V快充、MB.OS系统都是行业首发，未来3年不会过时。但若你更看重自动驾驶，特斯拉FSD可能更成熟。

驾驶爱好者（注重操控乐趣）：慎入EQS。刹车脚感模糊、转向偏轻盈，不如宝马i7的精准和路感。这个群体更适合保时捷Taycan或奥迪e-tron GT。

05 常见问题FAQ

问题：奔驰EQS实际续航能跑多少？

WLTP 926公里是欧洲测试标准，国内实际高速+城市综合续航约750-800公里（夏季），冬季约600-650公里。日常通勤一周充一次完全够用。

问题：EQS和宝马i7怎么选？

预算80-100万，追求续航和舒适选EQS；预算100万以上，追求操控和品牌辨识度选i7。若经常跑长途，EQS的800V快充和更长续航是唯一优势。

问题：EQS养车一年要多少钱？

入门版年电费约1300元，保养500元，保险1.5万，总计约1.7万元。加上停车、高速费，全年2万以内搞定，比同价位燃油车省一半以上。

更新日期：2026年07月18日