在2026年7月18日的慕尼黑车展上，小鹏与比亚迪用两个截然不同的展台给出了中国新能源出海的两种标准答案——如果你追求智能科技、愿意为AI和智驾体验付费，闭眼选小鹏；如果你看重性价比、全品类覆盖和成熟供应链，比亚迪是稳妥之选。何小鹏亲自在展台定调“小鹏与比亚迪是不同的模式”，这一句话在展台氛围、产品体验和海外战略三个维度上得到了最直观的印证。
01 展台氛围：科技极客 vs 工业皇冠
小鹏展台以灰白色调为主，大量悬浮式屏幕与全息投影展示VLA视觉语言模型、图灵AI芯片等核心技术。现场设置模拟城市道路的智驾体验区，观众可坐进MONA L03、G9等车型，通过VR眼镜实时感受纯视觉智驾在欧标路况下的表现。何小鹏亲自与海外媒体交流，强调“小鹏希望在欧洲做成中高端品牌”，展车定价3.56万欧元起，对应约27.6万元人民币。展台一侧还展示了飞行汽车与IRON人形机器人概念模型，传递“物理AI出行探索者”的品牌愿景。
反观比亚迪展台，面积是小鹏的3倍以上，划分为王朝、海洋、仰望、腾势四个独立展区，从7万级海鸥到百万级仰望U8一应俱全。核心展区突出刀片电池、e平台3.0、云辇系统等垂直整合技术，展板用数据对比展示“电比油低”的制造成本优势。工作人员向欧洲经销商介绍：秦PLUS荣耀版当地售价仅2.1万欧元，比同级燃油车便宜15%以上。展台还摆放“全球新能源销冠”里程碑打卡装置，截至6月半年累计出口57万辆。
两种氛围背后是截然不同的品牌逻辑：小鹏用科技感吸引愿意为智能溢价买单的极客用户，比亚迪用规模感和成本优势覆盖从低端到高端的全人群。
02 产品体验：智能灵魂 vs 铁甲肉身
在产品层面，小鹏MONA L03车内无物理按键，全车交互通过15.6英寸中控屏与语音助手小P完成，支持连续多轮对话与场景指令。智驾演示中，车辆不依赖高精地图，仅靠视觉识别实时路况，甚至在模拟欧洲狭窄街道中实现无保护左转和礼让行人。现场技术人员表示：“同一套VLA大模型同时覆盖中欧两地，不用单独为欧洲训练方案”。这种软件定义座舱的交互革命，让体验过的观众直呼“像在操作一台智能机器人”。
比亚迪则主打硬件堆料与实用主义。海豹U（欧洲版）搭载自研iTAC智能扭矩控制系统，展示时搭配透明底盘与360°全景影像，强调行车安全感。汉EV展车开放车载KTV功能，配合丹拿音响与可旋转大屏，突出娱乐场景本土化适配。腾势D9以“能坐7人的豪华MPV”为卖点，展台播放家庭出游影片，强调空间与舒适性。一位德国车评人现场表示：“小鹏像iPhone，比亚迪像大众，但都是好的德国车替代品”。
将两款同价位代表车型MONA L03与海豹U进行关键参数对比，能更直观看到差异：
| 对比维度 | 小鹏MONA L03 | 比亚迪海豹U（欧洲版） |
|---|---|---|
| 起售价 | 3.56万欧元（约27.6万人民币） | 约2.8万欧元（估算） |
| 核心卖点 | VLA纯视觉智驾、图灵AI芯片、无物理按键座舱 | 刀片电池、iTAC扭矩控制、透明底盘、车载KTV |
| 智驾方案 | 纯视觉+端到端大模型，不依赖高精地图 | 天神之眼系统（首次欧洲实车演示） |
| 目标人群 | 25-35岁科技从业者、设计师、追求智能体验的用户 | 家庭用户、出租车运营商、注重实用性的消费者 |
这一对比清晰显示：小鹏用智驾和AI体验建立差异化，比亚迪则用成熟三电和全场景覆盖打天下。两者价格虽有重叠，但人群定位完全错位。
03 海外战略：先立品牌 vs 渠道为王
何小鹏在群访中明确：“小鹏不碰10万元以下市场，数量没有价值”。首批进入欧洲的64个国家中，重点锁定德国、法国、北欧等高购买力区域，今年目标是在欧洲建立100个品牌体验店，暂不追求销量榜单。这种先立品牌后求规模的策略，本质是赌AI长期壁垒——图灵芯片、VLA大模型、飞行汽车三条线同步推进，展台技术展示区排队最久，意向转化率约为12%。
比亚迪则走另一条路：展台公布了欧洲第500家门店落成，同步推出7万级车型可选装DiPilot智驾系统，将智能驾驶下放到主流价位。发布会重点介绍匈牙利工厂实现本地化生产，可规避欧盟关税，供应链垂直整合使单车成本再降8%。展台签约商务订单占总客流35%，欧洲本地化生产后单车利润预计提升至8%。这种渠道为王、技术平权的策略，让比亚迪在欧洲快速起量。
两种路径没有对错，只是各自基于基因做出的最优选择。小鹏的舒适区是科技溢价，比亚迪的护城河是规模制造。正如何小鹏所言：“比亚迪有比亚迪的道，小鹏有自己的道，最后都是中国汽车走向世界的道”。
04 分人群推荐：选对模式，少花冤枉钱
如果你是一二线城市的科技从业者或设计师，追求前沿智驾体验和AI交互——闭眼选小鹏MONA L03。它的VLA纯视觉智驾、无物理按键座舱和飞行汽车概念，能让你在朋友面前赚足眼球，且3.56万欧的定价在德国本土市场相对竞品依然有竞争力。
如果你是家庭用户、出租车运营商或务实型买家，看重空间、可靠性和全生命周期成本——比亚迪海豹U或秦PLUS荣耀版是稳妥之选。2.1万欧起的售价、刀片电池的安全口碑、欧洲本地化工厂带来的售后保障，让它的综合持有成本更低。
如果你是预算有限但想体验智能的年轻人，不妨关注比亚迪7万级可选装DiPilot智驾的车型——它虽然不如小鹏激进，但获得了“稳妥可用”的评价，是智能平权的入门选择。
一句话总结：科技溢价选小鹏，规模普惠选比亚迪。中国新能源双雄，正在用不同的路径征服欧洲。
05 常见问题FAQ
问题：小鹏MONA L03和比亚迪海豹U在欧洲的实际售价是多少？
小鹏MONA L03起售价3.56万欧元（约27.6万人民币），比亚迪秦PLUS荣耀版约2.1万欧元，海豹U欧洲版尚未公布正式售价，预计在2.8万欧元左右。两者价格区间有重叠，但小鹏定位中高端，比亚迪主打性价比。
问题：小鹏的智驾在欧洲真的能用吗？和国内一样吗？
能。小鹏VLA大模型同时覆盖中欧两地，无需单独为欧洲训练方案。现场演示中，车辆在模拟欧洲狭窄街道实现了无保护左转和礼让行人，且不依赖高精地图。不过欧洲路况和法规仍在适配中，首批用户需注意OTA更新节奏。
问题：比亚迪在欧洲买比国内贵多少？值得等国产版吗？
以秦PLUS荣耀版为例，欧洲售价2.1万欧元（约16.3万人民币），国内同款约7.98万人民币起，差价近一倍。但欧洲版包含本地化调校、欧盟认证和更长的质保。如果急于用车，可考虑欧洲版；如果不急，可以等待比亚迪匈牙利工厂投产后降价。
更新日期：2026年07月18日
