2026年7月16日，何小鹏在德国慕尼黑完成个人首次全英文演讲，发布MONA L03全球车型并宣布“In Europe, For Europe”战略，标志着小鹏汽车正式从产品出海转向体系化深耕欧洲市场，此举被行业视为开启中国智能汽车全球化的新阶段。
一、全英文演讲：消除隔阂，建立信任
何小鹏在慕尼黑全程使用英文演讲，主动放弃同声传译，目的为直接向海外媒体、经销商和消费者传递品牌信息，避免翻译造成的语境割裂。
他提前自嘲“湖北英语不好”，但坚持用真实沟通消解外来品牌的疏离感，赢得欧洲媒体“真诚、自信”的评价。
这次演讲覆盖500多位国际媒体和100多位中国媒体，在欧洲汽车工业腹地展示中国创始人的全球化沟通能力，强化了品牌信任度。
二、品牌定位：差异化路线，锚定中高端
何小鹏在群访中明确表示：小鹏与比亚迪走不同模式，小鹏希望在软硬件科技领域做出差异化，在欧洲打造中高端品牌，不会一味追求销量数量。
他解释“数量没有价值”是指小鹏现阶段更注重品牌调性与科技形象，而非单纯冲量，长期来看销量仍是品牌实力的体现。
德国汽车行业主流观点认为，何小鹏是“颠覆认知的技术破局者”，小鹏成为首个计划把高阶智驾落地德国的中国车企，证明东方团队掌握自动驾驶底层算法。
三、智驾出海：VLA模型本地化，法规突破在即
小鹏第二代VLA（视觉语言动作）大模型已完成德国本地化验收测试，同一套模型可同时适应中国与欧洲路况，无需额外大量数据训练即能识别欧洲路标、交规和驾驶习惯。
何小鹏透露，欧洲DCAS（自动驾驶法规）预计2026年底或2027年初全球开放，小鹏将成为全球首批遵循新版DCAS落地的品牌，目标2027年在全欧已进入市场开放智驾。
本地化策略包括：组建欧洲研发团队、数据本地存储与训练、聘请本地驾驶员和测评专家，完全符合GDPR隐私要求。
四、本地化布局：研发、生产、补能体系全面落地
小鹏已在慕尼黑设立欧洲研发中心，与奥地利麦格纳工厂合作启动本地化生产，正评估在德国利用现有汽车工厂生产的可能性。
补能规划：到2028年在欧洲布局超4000座自营超充站，推出1MW兆瓦级X Energy超储充站，2026年完成技术研发。
销售网络覆盖65个国家和地区，超过1200家门店，欧洲已有超6万车主选择小鹏产品，2026年上半年欧洲交付3.1万辆，同比增长近一倍。
在二手车残值方面，小鹏与本地金融公司合作，不轻易打折，维护产品保值率，已在德法推出二手车计划。
五、市场反应与行业影响
发布会后小鹏港股股价大涨7%，领涨汽车板块，走出独立行情。
相关话题24小时内播放量突破5000万次，“In Europe, For Europe”成为热门讨论，被视为中国品牌从“在中国为中国”到“在欧洲为欧洲”的攻守易势。
欧洲汽车圈及媒体高度关注，超过150家经销商到场参与，何小鹏全英文演讲、VLA本地化测试、飞行汽车展示等成为行业热点。
小鹏首次实现中欧车型同步上市、同步发布，MONA L03德国起售价3.56万欧元（约合27.6万元人民币），定位中高端市场，预售订单创小鹏历史新高。
