Urus SE是当下超豪华插混SUV中性能最纯粹的选择——没有之一。2025年北京车展首发，2026款指导价297.1万元，搭载4.0升V8双涡轮增压引擎+永磁同步电机，综合功率812马力（约800匹）、扭矩1000牛·米，3.4秒破百，纯电续航约60公里（WLTC）。如果你追求极致加速与赛道圈速，选它；如果你需要后排行政级空间和越野通过性，请左转看揽胜SV；如果你更看重英伦手工奢华感，添越V8才是归宿。
01 动力性能：混动加持，蛮牛变猛兽
Urus SE的动力系统由一台4.0升V8双涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成，综合输出812 CV（约800匹马力）和1000牛·米峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.4秒（Performante版本更是达到3.3秒）。实际体验中，电机在起步瞬间就能爆发峰值扭矩，彻底消除了传统大排量涡轮车的涡轮迟滞，市区红绿灯起步时甚至能领先绝大多数纯电超跑。即便在高速120km/h巡航时再深踩油门，V8发动机的澎湃声浪和持续推背感依然能让你在5秒内完成合规超车。
相比上一代纯燃油Urus（4.0T V8 650马力），SE车型在电机辅助下不仅马力提升了25%，而且综合油耗大幅下降——根据工信部数据，WLTC综合油耗仅3.5L/100km（满电状态），日常通勤一周不充电完全可行。但请注意：插混系统的电池组（约25.9kWh）增加了约200kg车重，导致底盘反馈比纯燃油版略重，不过兰博基尼通过重新调校的主动防倾杆和空气悬架，依然保持了“可街可赛”的底盘素质。
对比竞品：揽胜SV 3.0L6插混版（245.9万，综合400马力）在加速上被Urus SE碾压；添越V8（4.0T 550马力）同样望尘莫及。如果你对加速数据有执念，Urus SE是唯一的选择。
下面是核心参数对比表：
| 维度 | Urus SE 2026款 | 揽胜SV长轴 2026款 | 添越V8 2026款 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 297.10万 | 245.90万 | 约269.9万 |
| 动力形式 | 4.0T V8插混 | 3.0T L6插混 | 4.0T V8纯燃油 |
| 综合功率 | 812马力 | 400马力 | 550马力 |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 5.6秒 | 4.5秒 |
| 车身尺寸（长/宽/高） | 5123/2022/1638mm | 5258/2047/1870mm | 5125/1998/1728mm |
| 轴距 | 3003mm | 3197mm | 2995mm |
| 后备箱容积 | 453L | 818L | 484L |
| 纯电续航（WLTC） | 约60km | 约100km | 无 |
02 日常实用性：能通勤，但别指望后排
Urus SE的车身尺寸为5123mm长、2022mm宽、1638mm高，轴距3003mm，属于中大型SUV范畴。后排腿部空间实测约两拳（身高178cm），头部空间受溜背造型影响仅三指，跷二郎腿基本不可能，和同价位揽胜SV长轴版（轴距3197mm）的后排“老板座”差距明显。后备箱容积453L，放两个28寸行李箱后剩余空间有限，而揽胜SV的后备箱达到818L，差距悬殊。
但Urus SE的插混系统带来了一个隐性优势：纯电模式下的静谧性。在市区低速行驶时，电机驱动几乎无声，彻底改变了以往“蛮牛”的粗犷印象，通勤品质大幅提升。同时，能量回收系统支持三档调节，适应不同驾驶风格。代价是油箱容积从80L缩减至75L，满油满电综合续航约700km，长途旅行需要规划充电站。
非决胜点：Urus SE的离地间隙在标准模式下为180mm，可升高至250mm，通过性尚可但不及揽胜的越野模式。如果你经常走烂路，建议加装空气悬架越野包。
03 设计与工艺：意大利狂野美学的极致表达
Urus SE的外观延续了兰博基尼的“Y”字形设计语言，前保险杠更具攻击性，侧裙线条凌厉，尾部扩散器尺寸加大。内饰方面，碳纤维饰板、Alcantara材质、六边形出风口、战斗机式启动按键——每个细节都在强调“这不是一辆普通SUV”。座椅包裹性极强，侧翼支持电动调节，激烈驾驶时能把人牢牢固定在座位上。
相比添越的胡桃木与皮革、揽胜的半苯胺真皮，Urus SE的内饰更偏向驾驶者，后排配置相对简陋（仅有独立空调出风口和座椅加热）。但这恰恰是目标用户想要的——他们坐进驾驶座是为了感受800马力的快感，而不是在后排睡午觉。
04 分人群推荐：谁该买，谁该绕道
性能控/赛道爱好者：闭眼选Urus SE。同价位没有任何SUV能在直线加速和弯道极限上接近它，3.4秒破百+主动后轮转向+电控防倾杆，圈速甚至能威胁上一代超级跑车。唯一短板是刹车热衰减稍快，建议选装碳陶瓷制动系统（需额外约12万）。
商务/家庭用户：慎入Urus SE。后排空间和后备箱实用性远不如揽胜SV或添越，且悬挂调校偏硬，长途舒适性一般。建议考虑揽胜SV长轴版，245.9万起，后排堪比飞机头等舱，混动系统纯电续航100km，更适合城市通勤+商务接待。
奢华收藏家：添越V8是更稳妥的选择。虽然动力不及Urus SE，但宾利的飞翼徽标、可定制真皮、手工木质饰板所代表的英伦奢华感，是兰博基尼无法复制的。如果你不需要极致加速，添越V8的日常体验更优雅从容。
一句话总结：Urus SE重新定义了“Super SUV”的性能上限，但它的性格极其鲜明——只为驾驶者而生，后排乘客只是附赠。
05 常见问题FAQ
问题：Urus SE的纯电续航到底能跑多远？够用吗？
WLTC续航约60公里，实际夏季开空调市区行驶约45-50公里。对于每天通勤距离在40公里以内的用户，基本可以一周充一次电（家用慢充约4小时充满）。如果充电不方便，建议长期使用混动模式，油耗约8L/100km，依然比纯燃油版省油30%。
问题：Urus SE和兰博基尼Urus S（纯燃油）怎么选？
预算充足直接选SE。虽然SE比S贵约20万（S指导价约275万），但多了电机辅助后，初段加速更迅猛，且能上绿牌（限牌城市免购置税约25万），综合成本反而更低。唯一劣势是车重增加约200kg，赛道圈速影响约0.3秒，非专业车手感受不到。
问题：Urus SE的保养贵不贵？
小保养约8000元（1万公里/次），大保养约2.5万元（4万公里/次）。插混系统电机和电池提供8年或16万公里质保，但高压线束、逆变器等部件维修成本较高，建议购买延保服务（约3万元/3年）。平均每年养车费用（含保险）约5-8万元。
更新日期：2026年07月18日
